MO的地圖室報告

選車順序：車架（材料）－角度－顏色－廠牌
前半段講解車的種類，
後半段重點在適身和騎乘技巧。
請恕我只記後半段。
旅行車要選剛性好的車架(堅固?)，CrMo或鈦合金。
旅行車軸距會較長，可以減少傳到騎乘者身上的震動。
比賽用車頭管角和立管角會較垂直。
舒適考量則會較傾斜。一般三萬元內的成車多是舒適型車架。
較傾斜的立管角在騎乘時會用到較多的四頭肌力量。
簡單公式：
立管長度＝胯下長度ｘ0.65
再依個人騎乘情形做微調。
將拇指球對準踏板中心（踩踏最大施力點），腿剛好伸直。腳尖可以碰到地面。
(胯下長度=坐墊厚度+坐管+立管+曲柄長)
上管長度＝立管長＋2cm
合適的上管+龍頭長度應該讓人在騎乘時手臂及上半身為等腰三角形(?)
手臂要可以微彎，而不是完全打直(上管+龍頭太長)或背部過度彎曲(上管+龍頭太短)
上管長度應該參照騎乘者上半身長來制定：肩膀到尾椎長度。或是到"胲邊"
＊在上管+龍頭長度一樣的情況下，龍頭長短對騎乘感的差異為何？
把手長度＝肩膀寬＋1.5~2cm (直把、小彎把)
有裝牛角者要把牛角佔用的寬度先減掉。
坐墊寬度應該要可以托住坐骨下方最突出的兩點。　我是100mm
利用矽膠椅墊測量坐骨下方兩點距離。
太軟的坐墊由於會變形，兩側受到壓力時坐墊中央會往上推擠壓迫到會陰部。
變速時機是右腳在下死點的時候。此時變速右腳順勢帶動變速器對變速器較好。
不論多好的變速器，會造成鍊條歪斜角度太大的齒輪搭配一定會磨到變速器，發出聲音。而且通常用大齒盤時是為了加速，配小飛輪；或是用小齒盤是為了爬坡，配大飛輪才比較合理。
相關連結：
http://tw.myblog.yahoo.com/t136scott/article?mid=5892&prev=5924&next=5888
http://tw.myblog.yahoo.com/asd7986/article?mid=2438&prev=2459&next=2427

經澄清醫院復健科的蕭醫師診斷為膝蓋骨下方的肌腱發炎。
因為我的踩踏方式過度用到四頭肌而沒有用到腿後側肌肉，造成膝蓋負荷過重，在大學畢業以前我的坐墊的確都太低，造成我的四頭肌過度發達(我媽說我國中環島回來大腿腫一圈)。現在我的坐墊高度足夠了，醫師建議我將坐墊往前移及使用卡踏，訓練腿後側肌肉及勾拉的動作以減輕膝蓋的負荷。
處理方式如下：
1.將坐墊往前移，避免四頭肌過度向前踢及向下踏的動作。
2.使用卡踏和卡鞋，訓練勾拉的動作及腿後側的肌肉，減輕四頭肌的負荷．訓練久後四頭肌糾結的情況會改善。
3.熱敷及超音波治療只能治標，根本原因還是姿勢要改變。 因為發炎部位在髕骨下方，熱敷效果無法抵達（熱敷的功效是對肌肉的放鬆，促進血液暢通及消炎），超音波（深層的熱敷）治療要約６週的療程，但姿勢不改還是會複發。
4.疼痛時可將腿伸直，以左手大拇指壓迫膝蓋骨上端，使髕骨下緣上翻；右手四指成勾狀向上按摩髕骨下方肌腱十分鐘。
5.平時也可以高跪姿壓迫患部，達到按摩放鬆的功效。
6.騎單車檔位要輕，要練迴轉。如果是登山健行，上下坡屁股要坐下，膝蓋微彎，腳跟先著地，重心不要向後傾。
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接下來就是尋找卡踏和卡鞋。
希望能找到對腳趾不造成壓迫的鞋型。