MO的地圖室報告

這次去北海道，很榮幸的遇到了相當多的雨天，也正好測試了我們對裝備所做的防水準備。
以下分為行李、人及車子三方面來說明。
一、行李
我們的馬鞍袋除了拿來當前貨袋的Konix行李袋本身有附防雨套之外，其他的馬鞍袋，就是基本中的基本款，尼龍布縫製，無法防水。所以我們這次針對行李防水，做了以下的措施：
1.3C用品和小物全用塑膠袋或透明夾鏈袋分別裝好。尤其是準備放在馬鞍袋兩側小袋的物品。如果放在馬鞍袋兩側小袋的物品本身不怕濕，那就不用再套塑膠袋。
2.運用超級市場的大購物袋，先套在馬鞍袋主袋的裡面當防水層，再放行李。行李放好以後，把大購物袋的袋口像高級防水袋一樣水平折幾次，再把兩端的袋耳打平結。選用超級市場購物袋的原因是因為它夠厚，耐磨耐操耐擠壓。
3.外層再用登山用品店賣的背包套套住(收納袋直接縫在上面的款式比較方便，一個也才99元)。基本款馬鞍袋，我們嘗試的結果是可用一個M size的背包套套住。
4.睡袋、帳篷先用塑膠袋個別包好後，再放中背包裡。整個中背包再上背包套，防水兼顧收納背帶。
沒套背包套，素顏的樣子。
藍色那包是中背包，內置帳篷和睡袋。先套背包套的原因是為了要把背帶腰帶給"束"起來，才好打包。
後方馬鞍袋用背包套套住的樣子。前袋的背包套是他本來就有的。
測試的結果是，中背包防水完全OK，睡袋從沒濕過。
後馬鞍袋的底部和內側(輪胎側)由於沒有被完全包覆，尼龍布會被濺上來的雨水或是卸裝備時放在潮濕的地上弄濕。
但是上部和外側部的表布在包裝完善的情況下可以保持乾燥。而最重要的內容物除非是在大雨中開啟鞍袋拿取物品，否則滴水不漏。所以也OK。
前貨袋雖然附防雨套，但裡面一樣先用購物袋先套過。下雨時前袋的防雨套底部如果套不確實會有積水的可能(發生過一次)，而內側(輪胎側)的表布也會被雨水濺濕。但是上部和外側部的表布也可以保時乾燥。而內容物也OK，不會潮濕。
女王陛下的馬鞍袋內套的防水用購物袋，只簡單打個單結，外附背包套的防水效果也很好。章魚比較多慮阿。
接下來要說人的防水。
二、人
基本上人的皮膚就是防水透氣材質，所以人不用防水(誤)
1.風雨衣
我們這次上半身都有穿防水透氣型的風雨衣，所以上半身可以保持乾燥。
但女王陛下的風雨衣帽沿設計不良，雨水會沿著帽沿流進領口內。
並在雨帽底下再戴一頂帽沿折彎的鴨舌帽，可以把雨水導向臉頰兩側，讓雨不致遮掩視線。
2.雨褲
本來不太想帶的，因為在台灣夏天騎車的經驗是，雨下再大，下完就停，然後太陽的熱力就可以把褲子烘乾，所以只要穿一件快乾的褲子就好(比如，海灘褲)，不用穿厚重的雨褲。
但是像遇到這種連續不斷的雨勢，你會慶幸自己帶了雨褲。因為你的褲子沒有乾的機會，除非老天大發慈悲讓雨停。
要不然在十幾度的氣溫下穿著一條濕褲子還裸露著小腿騎車有說不出的痛苦。
還有，你要記得帶一條防水層還沒壞的雨褲。
像章魚這次帶的雨褲，因為年代久遠，防水膠條和薄膜已破裂嚴重，行前卻沒注意，導致他只有長褲擋風的功能，遇到下雨照樣讓我從跨下到兩腿濕答答冷冰冰。
最後，記得用一條橡皮筋或軍用綁腿把褲管口綁起來，以免褲管捲到齒盤。
3.手術手套和塑膠袋
這個是...逆境中發展出來的求生智慧...
想當初在低溫的雨中我們必須前進80km到標津，大可就想到有看過有人拿手扒雞手套來禦寒。可是這裡是日本，哪裡有手扒雞呢？還好行前因為突然想到拆裝車輛時手總會弄髒，多帶了幾雙外科橡膠手套備用，這時就被我們拿來當做禦寒利器。由於也是靠一層薄膜抵擋水分，所以特地命名為Dock-tex。而且薄膜破損還可更換，價格又廉宜。
置於穿運動涼鞋的腳，就是厚著臉皮到超商要了四個"kuro"(袋子)，就這樣套在腳上，一樣可以阻絕雨水。不過效果沒有Dock-tex這麼好啦！因為雨水還是會沿著腳流進袋子裡，所以我們總要定時倒水一次。
最後，來講車子。
三、車
不好意思，這次我們的車子幾乎完全沒做防水...
本來也是想，淋一點雨應該沒差，但是從釧路濕原騎到和琴半島，淋了一天雨，到營地時才放晴。隔天出帳棚一看，放在帳棚旁邊的單車鍊條上滿布生鏽的痕跡，鐵鏽的紅色...然後報應就是從鍊條到齒輪，都發出吱吱聲...
搶救的辦法是，到百円店或五金行買類似恐龍191或WD-40的除鏽(防靖)潤滑油來噴，我們是買了抹布，然後在鍊條和齒輪上狂點百円店買的針車油...(後來才發現像Homac這種五金大賣場賣的除鏽潤滑油俗搆大碗，只可惜已要回國)
雖然後來買了蓋車布，但是往往是人累得半死，車就盡量找比較不會被淋到雨的地方放，然後人就趕快躲到帳篷裡了...蓋車布也沒用到幾次...
報應就是，雨水從中管和座管交界處流入五通，加上我是舊型的開放式BB，當天氣好的時候我一把車倒下，就看見連水帶油從五通流出的奇觀...
我現在要開始擔心車架內部管壁的鏽蝕問題了...
所以，遇到下雨，在休息時還是盡量幫車子找個躲雨的地方，並且帶條抹布和潤滑油來保養一下比較好...

有鑑於上次的慘痛教訓(國道客運貨艙太小，紙箱慘遭擠壓)，希望長度能盡量小。
這次有把貨架拆掉。
完成的大小是：生　109X20X70   可　104X20X69
打包方式也做了改變。
實際使用後，箱子來回都幾乎毫髮無傷，順利返回台灣。
當然如果你是自行開車到機場，車廂也夠大就不會有這個問題了。
以下為圖示及說明
原始大小
目標大小(以長110cm 寬20cm 高70cm為例)
原始大小和目標大小比較
重點來了，這是

分為兩個部分來說：托運行李和隨身行李
托運行李
日本線1人限重20kg，單車裝箱再加上一些雜物要控制在這個重量才不會被罰錢。
而且工具、刀具、液體類必須托運。
所以我們在紙箱裡除了裝的是單車及前後貨架之外，
金屬類有工具組、瑞士刀、鍋組爐頭；
液體類有保養品如防曬油、洗髮精、還有回程時買的藥妝類。
把這些小東西裝在前掛袋中再放入紙箱裡。
還有在限重內也把體積大且輕的泡棉睡墊放進去，當作緩衝。
隨身行李
因為托運行李的限重規定，我們就把其他所有的東西，都盡可能的塞到中背包和一個馬鞍包裡。
而安全帽就掛在袋子上。反正找地方塞。
至少符合一人一件隨身行李的限制。至於大小，恩..馬鞍袋是有一點太大，在走飛機內的走道時有點不方便。
我是用一條繩索扣住它的繩耳，讓它可以單肩背，比較方便移動。
但是都可以塞進頭頂上的行李箱中。
後來我們觀察，有些旅客的隨身行李也不只一件，但是小小包也ok。
 +
馬鞍包 傘帶或繩索
(扣住繩耳)

關於我和女王的行李配置，基本上她是女王，我是挑夫；她是幕後，我是黑手。
所以只要是重的、大的、修車相關的、瑣碎的通通在我這裡，
而女王陛下只要攜帶衣服、保養品、和幫忙帶鍋組爐頭，以及很大的泡棉睡墊就好。
據說根據男女生肌肉比例，這是很公平的配置。
由於這次裝了前掛袋，所以對於物品的配重會多加注意。
參考國內前人的遊記，似乎可以歸納出"重心放在後面，前面不要太重"的原則。
原因是前輪太重會使龍頭把手不易操作。
(應該可以用質量和慣性來理解？質量越大，我要改變物體運動方向所要對抗的慣性就越大)
這次裝載前掛袋的心得也是如此。
由於前輪掛載重量，所以轉彎弧度不可太大，否則會很不穩定，甚至倒車。
另外由於安裝位置較低，須注意不要碰到路邊人行道或護欄的緣石，否則有可能因撞擊的反彈使把手失控。
（為什麼要安裝較低的位置？因為知道把手太高的話轉彎會比較困難，而前掛袋的位置似乎理所當然的要越低越好？這邊的確沒有仔細的實驗，好像有看過相關討論，所以在這邊是我個人的推論）
所以前後四個掛袋空間，加上中背包共五個空間的配置原則是：
重的，大的放後面，輕的放前面。
常用的放左側，不常用的放右側。（因為我是從左邊下車）
以下是物品配置：
左前袋（輕、常用的）（書籍及醫藥）
書籍、地圖、資料夾、急救包、藥品。
＊書籍和資料夾雖然有相當重量，但放在左前方的確比較容易拿取。
網袋充當垃圾袋用
右前袋（輕、不常用的）（衣物及盥洗）
所有換洗衣物（也才帶一套半）、車褲、袖套、頭巾、襯衫、風雨衣、毛巾、盥洗用具。
網袋放了壓扁的水袋
左後袋（重、常用的）（食物及電器）
主袋（食物）
存糧（如麵條、湯包、味增...）、行進糧（餅乾、糖果）
後袋（食物）
早餐用穀粉、奶粉、巧克力粉。這個長條狀空間也可放置備用水跟飲料。
側袋（電器）
車前後燈、頭燈、備用電池、相機電池及充電器、手機（當鬧鐘用）、航跡記錄器（這次根本沒拿出來用）
右後袋（重、不常用的）（工具及備品）
主袋（車輛備品）
備用外胎(兩車各1)、內胎(兩車各2)、輕便型攜車袋X2、雨褲、食物。
後袋
彈性運用。可放備用水或潤滑油。
側袋
工具組、束緊帶、彈簧繩、背包套、PVC膠帶、塑膠繩
＊食物主要放左後袋，工具主要放右後袋。
但右後袋還有空間，就會拿來放多出來的存糧。
由於食物是會消耗的，所以後方的兩個掛袋不是時常都是裝滿的狀態。其實有很多時候它們是半滿的。
所以其實沒有因為露營而裝存糧的需求時，前方兩個掛袋的內容是可以通通塞到後面去的。
中背包（露營用具）
兩顆睡袋、一頂兩人帳。
＊兩人帳的內外帳折疊放背包裡，營柱放背包側袋比較好打包。
腰包（要用生命保護的東西）
護照、錢包、相機、指北針、小計算機
＊其實有想過到底要不要帶腰包，因為目標實在太大太明顯了...
後來就想說，集中放在一個地方，代表只要集中防守一個地方，也是有它的優點。
不過為了分散風險，有些東西還是會放在別處...
車手袋的思考
曾經有想過要不要裝車手袋。快拆式車手袋的好處是穩固，安裝又簡便。但我嫌快拆座有點重量。
此行看女王陛下愉快的從裝在把手的小袋子拿糖果餅乾出來吃，也可以放置簡單的地圖摺頁，讓我思考買車手袋的必要性。
最好是可以防水的，相機和地圖也可以放在這裡...因為這是最好拿取的位置，下車就把它拆走就好了...
而且跨國旅行者尼可拉斯也有裝...
一時間覺得它的便利性遠大於快拆座的沉重...

5/17加註：5/2苗栗實測，兩側各裝1升的水及衣物，各約1-2kg，除龍頭的確有一點不易操控的問題(較重，反應較敏感)之外，在兩天山路的騎乘中，貨架的角度並不會偏掉。但是在拆車放到吉普車上，開車回到南投後，發現前貨架因為放置角度不當(還有另一台單車壓在我的車架上)，在吉普車後車廂受到外力壓迫，而有歪斜的現象。

不要讓別人知道你要去哪裡
怎麼攜帶旅行的費用

車店自組鉻鉬鋼合金21段變速26吋登山車
車齡14年(1995-)

旅行單車    
星夜本身就是鉻鉬鋼的車架，堅固耐用，適合長途旅行。

 
噹噹～我來介紹我的隨身急救包。
其實也沒甚麼道理，但是因為之前說要介紹，所以就硬著頭皮上了，真的是野人獻太陽光，算是賺p幣吧...
這個急救包的內容是針對一般外傷，所以簡單來說就是優點藥膏、棉花棒、紗布塊和透氣膠帶。
Ａ：彩遊館買的塑膠盒。長16cm 寬8cm 高3cm。其實它的包裝是一次買兩個。所以我一個裝修車工具，另一個裝修人工具。
Ｂ：優碘藥膏。固態的優碘，不怕灑出來讓你還沒打仗前行李就先血流成河、屍橫遍野，帶上飛機也不用擔心被認為是爆裂物。外傷都碼擦優碘就好。
Ｃ：透氣膠帶。優碘塗好以後，固定蓋在傷口上的紗布塊用。另，我的腳踝很容易被涼鞋磨破皮（皮薄），貼腳踝來強化表皮也很好用。我是帶寬的。(1.5cm)
Ｄ：小護士。小小傷、蚊蟲叮咬可以用。據說有些微的防水效果。大傷口不建議擦，理由是會悶住傷口不透氣，影響癒合的時間。冬天可以當唇膏的替代品。
Ｅ：紗布塊。敷在傷口上（傷口面積較大時），我習慣帶2x2的。OK繃也可以帶幾片。
Ｆ：棉花棒。拿來擦藥膏...不要忘記用夾鍊袋包好防潮。
以上總重100g。
照片沒拍到的選配有：
家庭必備良藥之正露丸。治胃痛、壓下牙痛。
防便祕之整腸劑。
爬山必備之丹木絲。我有兩次高山症經驗。
肌肉痠痛之擦勞滅。太大條需外掛，長天數旅行帶著可減輕一些疼痛感。不過聽說使用過度有副作用？
防蚊液，防曬油。女王陛下囑咐要帶到。

這次要帶單車上飛機去沖繩，單車要如何帶上飛機這是第一次經歷過的事。
找了一些網路上的文章，有用攜車袋也有裝箱的。
在網路上看到一位車友帶Yukon去沖繩用車袋，結果前變速器被撞壞...，後來只好把車賣掉的血淚記實，但是也有用攜車袋到歐洲成功的例子(文澍君)。
似乎大部分車友出國都會採用"裝箱"的作法，似乎是比較保險的作法。(跟車袋比起來包裝後形狀較穩定？紙箱比較有厚度比較耐衝擊？)
第一次帶單車出國，為求保險起見，所以我們仍是採用"裝箱"的作法。
事先跟車店要了大紙箱。但是由於紙箱尺寸太大，為了方便搬運(我們要坐客運去機場)，需要縮減不必要的體積。
所以我們測量好兩台單車在打包後的尺寸後，用美工刀將紙箱從中間切開，再縮到適合的長度後用封箱膠帶黏合，為了避免綻開，最後再用縫麻布袋的粗針和尼龍繩把紙箱接縫處縫好。（有點麻煩的作業）
(鄭重介紹：女王陛下御用Hallo kitty 小被被 at 照片後方椅子上)
紙箱搞定後開始拆車的作業。
我們拆了前後輪（快拆軸要取出）、踏板、把手、後變速器和降低坐墊高度。但沒拆貨架。
然後用繩子照平常裝攜車袋的方式把零件綁好。
唯一不一樣的是把輪子的快拆軸和踏板用膠帶綁在貨架背面固定。
覺得比較順手的順序如下，有標記＊號的程序是出國裝箱才會有的動作：
1.降坐墊高度
2.拆踏板（＊）
3.拆貨架（看情況，為了減少體積拆比較好，但是裝車的時候就會多一個裝貨架的動作）
4.鬆開前後煞車線
5.將單車翻過來，把檔位打到前大後小。
6.鬆開前後輪快拆，卸下前後輪。
7.把輪胎快拆軸整個取下，否則裝箱時會戳穿紙箱。把輪胎洩一半空氣。（＊）
8.為避免後變速器及變速線被撞擊，拆下後變速器，用膠帶把後變速器固定在後三角裡。（＊）
9.把車推倒，卸下把手。星夜是有牙式前叉，轉龍頭上那顆內六角螺絲，整個龍頭就起來了。小可(freeda)是無牙式前叉，只要鬆開籠頭前端固定把手的兩顆螺絲就好。
10.將把手綁在前叉上。
11.將車立起，用三條繩子把前後輪綁在車架兩側。
12.將踏板和快拆軸用膠帶貼在貨架內側。如果貨架已經拆下來的話，將貨架卡在車架中間（＊）
(踏板)
(快拆軸)
13.將原本攜車時用來把單車上肩的扁帶分別綁在前叉上緣和後下叉上(沒有一定位置，抓到重心就好)，利用此繩將車吊起放進箱中。
14.將部分衣物和不能隨身攜帶的物品放進箱中固定好。衣服可以固定在重點部位抗衝擊。重點部位：前叉、大盤、後叉、輪軸。注意重量不要超過托運行李的限重。(日本是20kg，紙箱本身重3kg)（＊）
15.封箱。（＊）
包裝後大小（貨架沒拆的情況）
星夜：130長x70高x25寬
小可：113長x73高x25寬
 
紙箱到目的地以後，如果你起點和終點都在同一個地方，那可以考慮找地方寄放。比如朋友家或民宿裡，回國再來拿。
如果起點和終點不同地方，那就只能把紙箱丟棄，回國時再找紙箱了。
我們這次去沖繩由於起點和終點都在那霸，所以我們找民宿寄放紙箱，回國前再來拿。
跟攜車袋比較，
使用紙箱的優點是
1.包裝較穩固，零件不易晃動。
2.紙箱較厚，可以阻擋一些衝擊
使用紙箱的缺點是
1.取得不易。出國雖可請車店事先預備，但如果到目的地沒有地方可以寄放紙箱，國外不見得容易取得，用買的也可能很貴。
2.3公斤的重量。托運行李限重範圍之內，一個比較結實的攜車袋比紙箱輕1到2公斤，卻可以讓你多放一些東西。
3.體積太大。如果自己沒有開車，包裝後的體機盡量縮小比較好。否則就會像我的車被硬擠進國道客運貨艙的慘案，紙箱破損事小，單車損壞就麻煩了。
其實這次去沖繩回來，真的有興起想買一個結實的攜車袋來代替紙箱的想法，理由是：
1.輕。一個結實的攜車袋不會超過兩公斤，比紙箱輕，讓我們可以多打包一點拖運行李。
2.機動性。萬一旅途中需要轉乘其他交通工具，可以派上用場。
3.不用考慮取得的問題。
但後來想一想，
1.紙箱的重量只在飛機拖運時造成困擾，卻可能給你更多保障。
2.找紙箱真正造成困擾的時候其實只有在回國前。大不了用簡易攜車袋加東拼西湊的瓦楞紙板加膠帶也可以運的回來。
3.結實的攜車袋雖然可以在飛機拖運時替代紙箱，但是也代表了你將在旅程的每一天多攜帶一到兩公斤的重量，(輕量化簡易攜車袋都小於一公斤)卻可能只用在出國和回國的兩天。但如果行程中需要頻繁搭機或不在乎多一兩公斤重量的人或許可以考慮？
所以出國用紙箱，回國用紙箱；或是出國用紙箱，回國用簡易攜車袋的組合似乎還是可行的。
 
(出國，後方箱子角落用膠帶補強，因為被客運公司強行塞進行李艙導致紙箱破損所致。另外紙箱提把處也極容易在搬運時被撕裂)                                                     
(回國，沒時間縫箱子，直接用簡易攜車袋)
(前叉沒有用衣物包好，戳穿簡易攜車袋的畫面)