找阿瑟剪完頭髮，到剛剛發現的一家捷安特(飛泓車店)去晃晃，本來是想要看看捷安特新款的女生車ARETE(山脊)，沒想到一聊就是兩個小時，只怪老闆的客人相當愛聊，我也樂意吸收各種資訊。
胖胖的老闆有點像小叮噹(鐘有輝老師)，連笑容也有點像，跟你講話時都笑咪咪的，很親切的老闆。
店內的女生車，捷安特的只有Iguana(鬣蜥) w 藍白款和另一款忘記名字的車，另外據說有一台freeda plus(27速)賣掉了。還有史考特兩輛塗裝超華麗高級女生車，要兩萬多一點。
Iguana w 藍白款和另一款忘記名字的車都是27速，最輕齒輪比都是22x34，雖然鬣蜥女生版貴三千元(一萬六千多)，但是Iguana w比較輕，而且大盤是Deore，避震前叉好像也比較好。
然後又看到一台07年限量的Xtc Ltd，不禁問了關於它的事。還有可以請老闆用(牆上的)Xtc車架配Deore組車。得到我要的資訊後就要離去，但是在牽車時一轉念，又回頭進去，只為了看車XD。
結果這一待就久了，老闆的客人很會聊天，也交換了一些有趣的情報，像比如說”跑車輪框不適合負重”、”聽說有人騎捷安特旅行車後來輪圈變形”、”飛機都在用鋁合金了，所以鋁合金硬度沒問題”、”V夾換煞車皮以後，連雨天都可以鎖死”、”從力距來看，V夾制動力比碟煞強”、”如果不想要碟煞，請老闆改成V夾就好”…諸如此類的雜談，其中有一條情報是”如果想減輕因為Freeda震動造成的手部痠痛，可以試試看人間肉球XD”，於是就跟老闆買了一個入門款的肉球回去給大可試試。
後來騎車到南屯店，為的還是想一睹ARETE的真面目。但沒想到來晚了一天，南屯店這一批最後一輛車已經裝箱準備寄出了。但是請教店員獲得的資訊是，ARETE跟Iguana W 一樣都是27速，配Deore的變速器，但是ARETE比較粗勇，比較重(?)。ARETE適合騎林道越野，而Iguana適合一般路況，小越野。
但其實後來查資料才知，重量其實差不多，其實是差在零件。Iguana的前叉是Suntour的XCR，而ARETE和ARETE Plus 分別配RockShox的Tora 和REBA。另外ARETE是碟煞，大致是看出這樣的分別。而ARETE Plus的零件是配Deore xt，所以價格又貴一翻。
另外Freeda 08年出的freeda plus(27速)，由於是用公路車的齒輪組，所以齒比仍然比較重。
今年五月大可購入Freeda後，雖然喜愛她的精美及輕巧，但是由於常常騎到爛路(颱風後的產道)及山路(那種妖獸陡的產道)的關係，平把公路車的極限就顯露出來了：
1.車胎細導致震動大、遇碎石路面不平穩、抓地力差易打滑。卻無法更換較寬外胎來改善以上問題，因為650C算特殊規格，且freeda前叉太窄不像m1系列前叉寬大可換較寬外胎。
2.齒輪比不夠輕，爬坡雖有效率但很吃力。Freeda的最輕齒輪比是28x28，就是1:1。我的車是28x30，可能加上一點腿力加持，所以我覺得這樣的齒比還算ok。但是大可就不是這樣覺得了。有請市政店的小朱店長幫我們評估更換飛輪的可能性，問到一款Sram的八速飛輪最大盤有到34T，感覺相當理想。但後來又覺得更換大盤齒輪比減輕的比較多，結果是又磨蹭了半天。
3.額外想到的問題是補給較不方便。由於650C規格的輪胎並不常見…
問到後來的結果是再買一台車比較快。
但是小可才買半年….只要我不帶她去騎碎石路面的林道、夭壽陡的山路、颱風後的產道，我想所有的柏油路面她都應該能輕鬆應付才是。
(都是我不好我不好我不好我不好…..)
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