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部落格全站分類:休閒旅遊

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  • 11月 18 週日 200700:39
  • 26th舒跑盃馬拉松(10K)


天還沒亮,鬧鐘盡責的響了,大可則是毫不猶豫的把我踢出被窩,以免鬧鐘繼續吵她安睡。

在黑暗中打開桌燈,檢查要帶的行頭:號碼布、水壺、手機、紀念品聯、長袖排汗衣。吃下三根香蕉配水當早餐,準備迎向我人生第二次的
10KM挑戰。由於早上天氣還是帶有寒意,又必須要騎半小時的機車,所以還是穿上了運動長褲保護膝蓋,上身則是短袖排汗衣再套一件大會的棉質背心。

高中的時候有跑過一次
10KM馬拉松,不過那也是好久以前的事了。現在的我能不能跑完,其實上個禮拜還是很擔心。所以星期一開始用訓練一天,休息一天的方式加強練習(星期一5K,星期二騎單車,星期三8K,星期四休息,星期五6K),希望自己的身體到時候能發揮應有的水準。

前往會場的路上,不禁會注意和我同方向的人是否也是跟我一樣來參加這場盛會的?也是在觀察對方的實力。

停好摩托車,徒步走向大會會場,隨著腳步的接近,心情也越趨興奮。我告訴自己,等一下就可以享受
10公里沒有限制的慢跑了。

上完洗手間寄好物就開始熱身,拉筋,揉膝,小跑步,等待大會開始。

我報名的是男戊組,放眼望去都是跟我年齡相仿的英雄好漢,但實力如何只有跑出去才知道了。

已經舉辦第廿六屆比賽,已經可以說是歷史悠久了。據大會報告今天參賽有兩萬人,還不包括來加油打氣的親友團啊!

同組的人排成一列,工作人員發給頭帶就完成了檢錄,畢竟是一個大型比賽阿
…

10km
組所有人移動到惠中路上的比賽起點,才剛移動起點隨即鳴槍起跑!真是不拖泥帶水阿XD一群人擁擠的往前方開跑了!

維持我的速度緩慢的超越身邊的人,由於熱身足夠,所以跑起來很順,感覺就像是火車上了軌道,齒輪運作順暢一樣,讓自己的肢體消耗著氧氣,自然的帶著我往前移動。

唯一美中不足的是身上穿的衣服太多,但是現在反悔也來不及了。下次應該把長褲也給換掉才是。

道路兩旁沒有標示里程數,所以只能跟著大隊向前跑,努力的讓自己維持一定的速度。

從中港路轉五權路變很明顯的下坡,在這裡我速度越來越快,腳步越來越大。超越一些人,包括一個金髮外國人。也只有在比賽和自我訓練中我能讓自己的體能發揮到極致。

但是到了五權西路我就有點慢了下來,在文化中心前拿到第一個信物藍色手環,但很可惜在中途點(美術館前)沒有拿好浸了水的海綿,讓自己的身體好好降溫。

過了中途點以後覺得自己速度有點上不來,結果接連被身後的人超越,包括剛剛超越的那個外國人。

在過幾個路口以後重新調整自己的步伐,把身體重心向後移,腳步變小以換取較輕鬆的姿勢,讓我有更好的體能迎接等一下的路程。但是可能是交管時間太長,駕駛人開始抱怨了吧
…在每個路口開始間些讓車輛得以通行…可是這樣一來跑步的節奏就會被迫中斷,再起步就會很麻煩。

路再度右轉惠中路三段,就要回到起點了!在這裡我嚐試再度提升自己的速度,接過第二個信物後右手收回一個順勢大步向前跑,衝刺了一段路,但離終點還有一點多公里。在進入一公里範圍時又疲倦了,我一直告訴自己「我盡力了嗎?我盡力了嗎?我盡力了嗎?」如果在這裡我沒有盡全力我一定會很不甘心。所以跨越一公里後我放鬆所有肢體,又進行第二次衝刺,雖然此時我已經覺得很疲累,而且覺得噁心想吐,但是卻還有能力在這種狀況下再次放鬆肢體,在終點前進行再一次的衝刺
…卻沒想到前面的人都在終點前慢下來,沒有想像中衝終點線的畫面,只有終點前一列越來越長的人龍。原來是要排隊領順序號碼牌,馬拉松在我跑到人龍尾巴的那一刻就已經結束了。我還傻傻的往前移動了約20人才插回隊伍中所以雖然我拿到的牌子是517名,但是實際上還要再加20-30名吧?

終點旁的計時版上顯示據鳴槍起跑到現在已過了
47分鐘,比平常練習還要好。算過名條數量,我是同組約150名,總體來說跟高中的成績差不多。但是應該還可以更好才是。

回到大會會場,穿過一群又一群的人群,拿了我的背包和大會提供的飲料,在草坪上把筋慢慢拉開。

如果你問我感覺的話,我只能說雖然累,但很過癮!
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  • 個人分類:遊蕩‧中台灣
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  • 11月 13 週二 200719:27
  • 129縣道+頭汴坑溪自行車道


129縣道(一江橋-鳳凰路口)
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  • 個人分類:大台中記事
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  • 11月 10 週六 200723:25
  • 玉山前峰行(已寫完)



玉山林道眺望東埔
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  • 個人分類:百岳
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  • 11月 09 週五 200702:34
  • 寫作計畫


網誌
1.遊記 /行程記錄
2.舊遊記配照片和地圖
3.單車書籍介紹,佳句摘錄。
4.單車名言佳句摘錄
5,輕便型攜車袋製作
6.輕便型攜車袋使用 單車攜行教學
7.垃圾袋技法教學
8.單車上火車攻略
9.環球騎行準備
10.單車裝備檢查表
11.單車旅行教學
12.長途騎行者介紹/分析
 
相簿
1.舊相簿整合至無名
2.去蕪存菁
3.製作百岳相簿---done
4.製作大可相簿選---done
教學網站
1.製作範例及學生作品上傳
2.教學流程簡案
3.老師作品
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  • 個人分類:心情切片
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  • 11月 09 週五 200700:02
  • 廍子坑溪自行車道


今天傍晚去騎的唷!
從我住的地方(中山路一段322巷)往山邊騎進去,左轉坪林國小那條小路,印象裡有一個路標寫"廍子坑溪自行車道"25km,但是一直沒能去看看。今天社區大學停課,就早點回家來騎腳踏車。
回家再出門剛好遇到太平國中五點放學的車潮,小巷子內都是橫衝直撞的國中生,果然小孩騎車都是無法預料的....並且在坪林國小前目睹一件小車禍。
就這樣跟著國中生騎在這一條山邊小路,右邊是山腳下的荒野左邊是零星的住宅,真不敢相信這就在我住的地方後面!
撥弄著15段變速的撥桿,和緩的起伏還可以維持一定的轉速。小孩子突然超過我但不久又被我拋在後頭。一隊騎腳踏車放學的小男生和小女生,是情侶還是兄妹呢?小朋友慢慢的回到了自己的家,我一個人繼續往前騎行。
到了大興二十二路巷口,右轉接一小段129縣道在便橋頭沿著溪流方向直行,華盛頓中學下方,就是"廍子坑溪自行車道"的起點了。有一個地圖指示牌,好像是四公里吧?忘了。總之都是沿溪的路,終點還有親水公園呢!總之從這裡進去,就是不折不扣的山路了。一個小朋友放學騎著變速腳踏車在後面,利用坡較緩的時候追過了我,我也只是用自己的速度繼續前進。
沿溪行,有路牌標示路之遠近:"廍子坑溪產業道路X公里",所以還不至於迷路啦~但是天色是越來越暗了。起起伏伏的腰繞路也有變陡的時候,這時就會覺得28/28的齒輪比好像有點辛苦。大腿有酸到的感覺。不過我之前也都是用28/30在騎,所以差不多啦~
在一個岔路口廍子坑溪產業道路偏離了溪旁,往右轉往山裡去。有點狐疑但還是爬上去看看。一直爬到4.5k,開始出現S形上坡就知道不對了,而且照明不好的狀況在山路下坡也蠻危險的。所以在第二個彎道就撤退下山。
其實之前有經過一個叉路口,會往左過橋,到一個"休息站",但因為路牌指示"自行車道"要繼續直走,所以就沒轉過去看。
所以這一條自行車道的"終點"在哪呢?除了在叉路口出現的路牌以外,其實這就是一條鄉間山腰上的產業道路而已阿!但是蠻清幽的喔!廍子坑溪河谷看起來也蠻開闊的,舒服!下次白天來可以再探探其它路徑,因為旁邊有好多小路喔!
從129縣道回到勤益大學夜市吃飯,六點過五分,剛好一個小時。
(又目睹了一件學生騎腳踏車的車禍,不過更嚴重!好像是被機車撞到...不禁打一身寒顫!)
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modock2012 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣(289)

  • 個人分類:大台中記事
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  • 10月 31 週三 200701:21
  • 爬山檔(最輕檔)齒輪比比較


為什麼想比較這個?因為想換車,現在的座騎已經跟了我十一年了,想換一台可以繼續跟我天涯海角到處跑的好車。(長途、國外or短程、小徑、山路)
                                                                               
所以目標鎖定在旅行車,或是有可能作為旅行車的其他車種。
(登山車或平把公路車)
                                                                               
由於在捷安特搜集到比較多資訊,所以以下比較大部分都是捷安特的車種。
但是也有蒐集到一些別牌代表性旅行的資訊。
                                                                               
把比較的結果以及我的疑惑放上來,也想聽聽大家的意見。
                                                                               
考量方向:
                                                                               
1.車架材質:除了KHS的TA-50T是鉻鉬鋼以外,其它都是鋁合金。
鋼材車架的優點:
1.萬一那天在某個窮鄉僻壤車架斷了,比較容易找到焊接的地方。
2.比較Q,較舒適(哦?)。
目前只有KHS的TA-50T。參考網站:仁一堂單車記事
                                                                               
鋁合金車架的優點:
1.輕。但是做旅行車的強化鋁合金車架通常都不輕...
2.比較硬
鋁合金車架的缺點:          
1.會劣化,隨時間和操車強度會逐漸還原為鋁的特性:軟。所以不適合收藏。甚至被車友認為像免洗筷一樣。
2.車架萬一斷裂,將不容易找到焊接技術。
但這只是"可能性"。VP加拿大橫斷騎的是Great journy1,薛德瑞和游夙君從北京騎到巴黎也都是用鋁合金車架。甚至黃進寶鐵馬家庭兩萬公里都沒斷過,所以應該不算大問題。
只是要騎很久的話可能要打問號。不過到底要多久?(笑)
                                                                             
2.重量:上客運火車飛機或是爛山路可能需要搬車或扛車,這時減少的重量會讓人感激高科技帶來的輕巧。可是很多專門設計的長途旅行車幾乎都不輕。
可能原因:
a.強化車架,猜想是因為用更多的材料,管壁厚,所以輕不下來。
b.避震前叉
c.前後貨架(強化)
目前最輕的依序是Freeda、XtC SE 1、CRX1、CRX2、Iguana、MTA-520、LGS-GMT   (15kg內)
Great Journy 1 和  TA-50T 16kg,黑狼3號含配件23kg
                                                                     
3.最輕齒輪比:由於常常需要爬坡,所以長久下來能有最輕的齒輪比對膝蓋比較好。目前最輕齒輪比的有Great Journy 1、Iguana、XtC SE 1、黑狼三號。TA-50T齒輪比不明。
4.變速段位及變速撥桿:當然是越多段越好。手感會比較綿密、滑順。至於變速把手,個人傾向算盤式撥把。
                                                                                                                    
5.避震器:這個真的是不知道如何選擇.....因為以前沒騎過有避震前叉的車。而且避震前叉又非常的重。
如果不要避震前叉,那就只有MTA-520、CRX1、CRX2、Freeda可以選,其它都有避震前叉。
但是如果要有避震前叉,又不知到哪一輛的前叉比較好。  (之前有板友嫌過Great Journy 1 的前叉)
還有就算提供可鎖死的功能,但是常常上上下下的路段我想也很懶得去鎖避震吧?更別提還要停車再鎖了。
                                                                               
6.把手:個人是覺得"蝴蝶把"很有趣,在長途騎乘時或許也有實用的地方,因為可以不斷變換手的位置,對手腕比較好。
目前裝有蝴蝶把的車款只有Great Journy 1和黑狼三號,不過別台車也可以改啦。
                                                                                                                                                              
7.安裝前置物袋的空間:Great Journy 1在避震前叉上有做將來安裝前貨架的螺絲孔,所以如果以後要安裝前貨架,是否應該要注意這點?還是拿彎曲鐵片匏螺絲孔硬鎖在避震前叉上當鎖貨架的支點也行?                                                                                                                                              
                                                                               
以下是比較表格,打問號的是目前查不到資訊的。
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  • 個人分類:我的單車
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  • 10月 31 週三 200701:00
  • 頭汴坑溪自行車道



今天本來想從一江橋出發,探詢往霧鋒比較快的路線 (現在是過一江橋前就右轉接儀東路、鵬儀路) 。原先計畫沿129一直騎到699巷右轉接到慈明高中,然後就會接上老路,結果剛接上129不久,就看到右手邊有一條沿河走的自行車道,連燈光都有喔。但是旁邊一條汽車道好像還在蓋,還沒鋪上柏油,而單車道入口也用了水泥塊堵起來。本來想照預定計畫沿129繼續走下去,但是我又接受這突如其來的意外,回頭轉往河邊的自行車道。黑夜中被路燈點亮的,長長的道路,不知道通向哪裡?但是反而更讓人有一探究竟的動力,大方向沒錯,那就試試看吧!騎上單車,自己的行動就好像有了無限可能。(當然,其他交通工具也會有這種感覺,但是憑藉自己肉身力量到達每一個地方的感覺就是不一樣)。

於是穿過一群群在河堤散步的人們、放學騎單車回家的學生、騎單車散步的男女、流浪漢、家犬、野狗、一直到光興隆大橋。接下來是沒有路燈的路段,感覺好像還沒蓋好。拿出地圖出來看,好像會接到很有趣的地方。所以就過馬路繼續騎下去看看。結果沒想到只是沒路燈而已,自行車道本身已經完成了。於是就繼續沿著騎看看,看到底會通向哪裡?快馬加鞭,就好像要趕快看到這個故事的結局一般,繼續經過晚上乘涼的人、散步的人、流浪漢、放學騎單車回家的學生、騎單車散步的男女、家犬、野狗、有路燈的路段、要從光德橋下穿過的路段、過了立仁橋就變成仁堤路,一排的新住宅和大間附廁所的
7-11。

在
7-11休息喝飲料,邊把地圖拿出來看。原來在往前就到大里橋了啊!這一條地圖上沒有的路再往下去會到哪裡呢?頭汴坑溪和大里溪匯流,接著和烏溪匯流,好像這樣就可以到台灣海峽了啊!但是烏日一帶交通複雜,要通過似乎不是件容易的事。

地圖看到爽以後離開,不想走回頭路,繼續往大里橋方向走,過了大里橋右轉,跟汽機車騎一小段元堤路後再右轉接新的立元一橋到十九甲,接著就沿著立元路騎到立仁橋頭,就又看到自行車道的入口了~只是從一江橋到大里橋走的是頭汴坑溪的左岸,現在回去是走右岸。

趁著晚風回到一江橋,從
7-11回到住處要40分鐘。所以一講橋到大里橋全程大約80分鐘吧。因為意外而發現這條熱騰騰的單車道,以後晚上就有地方可以去嘍~。
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modock2012 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣(3)

  • 個人分類:大台中記事
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  • 10月 15 週一 200723:50
  • 晨曦號誕生!夜騎136



話說自從中山路上某家車店老闆(買小藍那間)沒有幫我把變速調好以後,我就很少用小藍通勤了,當然,一部分原因是賴床所致。自己也一直給自己拖延的理由:輪胎沒氣啦、打氣筒要挑好一點的啦、今天要搬東西到學校啦、睡過頭啦
…但是心裡一直有一個聲音要我不要再這樣了,於是我終於到捷安特太平店去買了一支打氣筒,把許久未騎的小藍氣打飽,首航就是去136 café。

由於有了星期六的騎乘經驗,昨晚買了一些零件後今天回家便迫不急待的把他拖出來改裝,把原車店老闆不肯做的好好的整理一番:變速不穩、拆牛角、和外觀整理。

首先是變速不穩的問題,之前自己有調過一次,但是最大飛輪一直上不去,最後才騎到原來買他的店給老闆調整。只見老闆大概試了一下,並轉一下後變速線的鬆緊後,就做上下檔位的測試,每一檔只轉一圈,確認每一檔都可以上下以後就交給我了。我那個時候也是看沒有問題,而且很佩服老闆的技術,可以在短時間內搞定。但我騎出去一段距離後就發現:上下檔時檔位會跑掉,不能很穩定的入檔,固定在特定的檔位上。猶豫了一下就騎回來再請他幫我調整,他卻說是因為變速器很老舊的關係,沒有辦法調整。我想也是有可能,但是心裡還是有點嘀咕:真的是這樣嗎?還是只是因為你不想要去做?因為之前我調的時候,雖然花了很長時間走冤枉路去試,但是除了最大飛輪上不去以外,我的確調到我在撥後變速撥桿時,每一檔位都很清楚的感覺。也就是撥桿發出哪個位置的喀答聲,鍊條就該在哪一片飛輪,除非我多撥或少撥。於是我就這樣回去了。事後想想,難道是因為我打擾了他的晚飯時間嗎?還是因為我買的是二手車,所以他比較不想理我,就算那裡沒別的客人?

於是我的車就一直處於變速很不順的狀態,直到今天才把他弄好。

我一直很相信可以靠調整試試看的,雖然他是輛不知車齡多久(老闆跟我說原車主才買不久就換車了,騙肖,那車身上這麼多刮痕哪來的?只怪我不夠精明不會殺價。)的低價位通勤車種(
GSR2500),但是零件沒有糟到是溶解或是變形,我想應該都可以藉調整來達到他的最佳狀況的。畢竟他是一台變速單車阿,既然有15段變速那就應該每一段都可以很順才是。

觀察鍊條在飛輪上上下跳檔的現象,並沒有特定向上或向下偏移的傾向,而且每一檔都可以上下。所以似乎可以排除變速器本身歪斜的問題。學老闆旋轉變速線鬆緊的微調鈕,結果居然有改善了!

可見只要是鏈條跳動的問題調線的鬆緊就好,上下檔有困難才要用微調螺絲調整變速器的位置或檢查線的鬆緊。這一招上次去苗栗有用到來調整小可,看來我快要可以當隨隊駝獸兼小技師了。
(德技os:你還未夠班哩!)


接著把前變速器搞定,前變只有微調螺絲可以用,但是後來才發現無法上最大齒輪的問題是因為無法鎖緊的檔泥板作祟所致。因為檔泥板鬆動,所以會阻擋變速器的運作,造成變速不順。也把鎖在大齒盤外側的保護盤拆下來,因為這些東西都會干涉到變速器的作用。


接著就是把已經刮花的水標全部撕除,再用抹布和除鏽潤滑油把殘膠擦拭乾淨,只剩下車架原本的烤漆:銀藍兩色漸層,看起來像是破曉前的天空,於是我命名為「晨曦」,希望每天早上精神都如晨曦的藍銀兩色一般清新!


最後為配合學校的宣導把牛角拆下,另外加裝水壺架和前反光片,並用束線帶把走線固定。另外想到星夜之前拆下來的把手套和貨架可以拿過來用,嘿嘿。
 


弄完以後就是試車啦!夜騎
136,往一江橋方向就進入了山區,以前沒有走過的路。今天慕名而來,還是晚上來。邊聽MP3邊騎不會無聊,還可以降低夜騎山路的恐懼感。最後騎到一個大樹公當做是試車的終點,一路滑降回一江橋。
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modock2012 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(73)

  • 個人分類:我的單車
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  • 10月 13 週六 200723:36
  • 136 cafe



雖然雨已經不再下了,太陽從雲層中透出光及熱,從我面東的窗戶進來,催促我起床,但是卻感覺霧霧悶悶的,沒有那種雨後初晴的爽快感,天空不是那種純粹乾淨的藍,反而像是加了白色顏料一樣淡淡的藍,感覺地面、草地、植物、樓房、還有旁邊那座小山的花草樹木及蟲魚鳥獸都還是濕的,整個空氣中還瀰漫著一股潮濕的氣味,感覺太陽要很努力才能靠體溫蒸乾這天地的衣褲。潮濕的陽光。

(
以上是早上東摸西摸途中的寫作練習)

邊收衣服邊吃早餐邊窩在電腦前一個上午,摸一摸快兩點了跟自己說也該上路了,於是就沐浴更衣準備出發。


今天的目標是
20公里開外的136 café。

本來還雄心壯志的想要先騎到森林公園、迪卡儂,再騎到
136喝咖啡,但是在優閒的星期六,這樣的步調似乎也不錯。一直照計畫執行的人生似乎也很無趣,所以就來個脫稿演出吧,在這悠閒的星期六。

跟大可說六點會趕到南投後,趁著斜陽就出發了。

從我住的地方走樂業路到後火車站,接到建成路,右轉台中路接民權路,向上路,在抵達文心南路前右轉大英街,過幾個
Block,就在右手邊的轉角,第一次還騎過頭哩!

在門口怯生生的拍了一張照片,進去迎面是笑容可掬的店員,她說我可以把車停在單車的停車區裡,有掛勾可以掛車喔!


推開曲柄門把,尋找著跟單車有關的蛛絲馬跡,相中最裡面被書環繞的角落,牆上掛著投影幕,想必可以在這裡欣賞大螢幕的電影吧!



在等咖啡的時候,我的眼光就在書架跟書堆中逡巡,漫畫、CD、雜誌
…看來可以在這好好的度過一個下午。


曾想過開一家咖啡店,用這樣的方式分享自己的閱讀,招待各方來的旅人、朋友,和旅人互動,聆聽,計畫下一次的行程,累積再出發的能量。


136
拿鐵和烤布蕾是我的下午茶,加了檸檬絲的拿鐵,讓人在品嘗咖啡的同時也聞到了淡淡的檸檬清香。而烤布蕾脆脆的焦糖外殼更增添食的樂趣,想吃的慾望。



美好的時光總是匆匆流逝,等我要離開時已經四點半了。還要先回住處再趕到南投哩!沒有跟店員聊天,只是在一個角落看著漫畫。離開時店員跟我說掰掰,我好像有點慌張的回應,真不知道在害羞什麼。下次來的時候我會表現得大方一點的。

註
1:只要騎鐵馬去,就可享九折優惠。136 cafe 部落格 http://tw.myblog.yahoo.com/t136scott/ 
註2:結果到南投已經七點了,想當然大可不高興。真是對不起.....


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modock2012 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(7)

  • 個人分類:大台中記事
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  • 10月 12 週五 200702:07
  • 國慶日油杉崙林道行



2007年國慶日,我們因為新中橫上的落石而轉進新鄉山上的油杉崙林道。
颱風天剛過道路有很多落石和坍方,真是辛苦林務局來清理的叔叔伯伯了...









俯瞰新鄉部落




這條路走到盡頭,可以翻到杉林溪。
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