MO的地圖室報告

星夜。

會取名為星夜想是受到梵谷的影響吧。因為暗自渴慕藍駝之名選了藍色的車架，可能又因為深藍色的車架而有了星夜的聯想，聯想他陪我披星戴月。

轉眼過了十三個年頭，披星戴月的他也已耗損斑駁，遂起心動念予以整修翻新。不是沒有換新車的念頭，而是如果購入新車，他勢必被我晾在一旁，無法兼顧。儲存收納也是問題。

鉻鉬鋼強健有彈性的車架，聽說是組裝旅行車的好選擇。而他雖然烤漆斑駁表面鏽蝕，卻沒傷及車架結構。於是起心動念要將舊車翻新。

舊車翻新的舉動從退伍後就陸續進行，一開始起因為後變速不順，會跳齒。學長判斷為後變掛掉(2007.5.15)，希望能找到店家解決。並建議我把車架重烤漆，順變汰換一些零件。但後來問過高X單車、捷安特南投店、捷安特市政店都不覺得後變有問題，當然也就不會進行後變速器的更換。最後市政店小朱店長(目前捷安特Liv店長)動手把後變速線放鬆，重新拉緊及調整後感覺大幅改善，也就是因為他是我到過的店家之中，唯一肯「動手」幫我的車重拉變速線做調整的人。服務熱忱和技術讓我覺得可以相信，於是就把車放在他店裡請他整理，換了一對變速撥桿(900元)，以及整車軸承重上黃油及外觀清理。而變速不順的問題在換撥桿後感覺也順暢許多。變速節奏較為清楚。 (參閱這裡)

沖繩旅行之前由於掛心膝蓋的疼痛，雖然已經會用卡踏，但是考慮旅行途中可能會發生各種路況，卡踏又還沒控制自如。所以希望能換成大踏板來提升腳往後拖拉的力量，減輕膝蓋負擔(黑狼3號用單面卡踏，黑狼5號就改成大踏板了)。健康上的焦慮加上沒有花很多時間在找零件上，所以又在捷安特花了1620大洋買了一對大踏板。

沖繩旅行之後，同樣是因為膝蓋因素，嫌目前的齒輪比不夠輕，48T的大盤對現在的自己而言也用不太到，希望可以換成22-32-44T的大盤，而且最好能是Deore的。

聽說南投地區高X單車技術很好，所以就直接把車牽過去問看看有沒有貨(2008.8)。老闆說Deore目前很缺耶…然後我說我可以等，老闆後來進去倉庫翻出一支全新的Shimano FC-M470大盤，也是22-32-44T，四方孔的。塑膠袋上標籤兩千出頭，老闆說算我1800，並說這樣就不必改BB了(我的BB是四方的)，聽起來頗划算。因為Deore的大盤含BB一組就快3000。但1800…有點貴…但是為了我的愛車和我的膝蓋，還是咬牙給他改下去…(後來才知道…果然是買貴了…網拍發現同款1100…要愛用網拍…) 

老闆說，本來應該是前變速器一起換，因為原來用在48T的變速器對44T的大盤來說，弧度不一樣，會不太順(中變小的速度會慢一點)，並示意師傅不用幫我調太久。但是還是可以用，我先回去試試看。

回去的路上果然是不太順，但是還堪用。後來去騎羅娜、日月潭、八卦山都ok。直到從新鄉回南投後(2008.9月初)，清完車想要自己嘗試把變速再調順一點，卻將變速器上原本就已經藕斷絲連的一片塑膠零件弄斷，結果中盤變大盤會有嚴重的卡鍊現象。鍊條卡在脫軌器和大盤之間，動彈不得。事後研判是因為該零件附在脫軌器連桿上，有穩定連桿及脫軌器位置的作用。之前的藕斷絲連已經有影響了，卻沒人發覺，直到整個斷裂才凸顯嚴重性。但是我那時只想到要去高X單車找老闆幫忙，而且不排除跟他買一個變速器，破財消災。 

(請注意變速器(M-100)上黑色塑膠零件，下方連接處已斷裂，可見脫軌器的連桿外露，連桿嚴重歪斜)


(黑色塑膠零件完全脫落的樣子)

沖繩旅行回來後，另一個進行的就是車架烤漆。台中地區第一個我想到的是136 café的泰利，請他幫我找人烤漆。8.13在部落格留言詢問，然後開始製作烤漆的圖樣，圖作完後9.13才開始動工拆車。 

等到圖好了，車也拆到我能力所及的範圍之後(剩頭碗和BB，需36mm扁開口板手)，才再跟泰利進行聯絡。


(拆車前)


(拆車中)


(拆車後)

9.16將車架送過去，接下來就是關切，和等待。

原先希望的圖形太過繁複，估價後的價錢讓我嚇一跳。所以改成只要有文字就好。

10月中旬拿到成品，做工相當漂亮。雖然中間發生了一些小插曲，但感謝泰利能幫我找到這麼好的烤漆工作室，讓星夜重新塗上色彩。

跟泰利借了36mm的開口板手，並照泰利的交代把車架掛在窗台曬了一個星期的太陽，讓烤漆變硬。同時也才開始清潔整理之前拆下來的零件，清洗完頭碗、BB，及一部份夾器。並發現BB的軸承和珠碗有蟲蝕現象。(10/25,26)

11/1帶學生騎完單車之後，陪女王陛下回南投就順便把車架帶去。隔天(11/2)下午摸索著把頭碗和前叉裝回去，用膠槌把上下珠碗敲進車頭豎管內，卻不小心把烤漆敲落一小塊…再參照書本把頭碗零件一個個裝回去，當然是附上滿滿的黃油。

有考慮過把原本吊煞裝回去，原汁原味。但是車架走線設計對後輪吊煞不利，彎曲角度過大。有想替代方案要加裝零件試試，但是後來還是決定換成V煞，避掉原來吊煞走線的困擾。


(後輪吊煞走線不順，止線器引導的路徑角度過大，煞車線會磨擦車架)

另外日月潭回來後鍊調會卡在變速器的問題，研判是中變速器掛掉了，於是上網找零件，運氣很好的找到Shimano STX 的中變，符合我的需求：28.6管徑、下拉式、44T大盤，以及很合我的車的「古早味」(STX是1999年以前的四級零件)。

11/7晚上到南投，吃完晚餐就開始進行BB安裝作業。之前發現蟲蝕現象，當然考慮過要換BB，但是由於目前變速時(中變大)鍊條會卡在變速器的現象還無法確定是Chain Line的問題還是只是變速器的問題，所以決定先把原本的BB裝回去，確定Chain Line是否正確，以後再以這個BB的長度為基準更換BB。

在房間進行BB安裝作業，這樣才可以和女王陛下聊到天。因為我的是開放式BB，「適正」鬆緊讓我調好久，鎖太緊BB動不了，太鬆BB會晃動。最後終於把大盤曲柄和V煞夾器安裝上去，泰利借我的36mm板手至此功成身退，但女王陛下已經吃醋到不行了。

11/8天剛亮就醒過來，急著要把車裝好。因為女王陛下前一天晚上跟我說她想要下周或下下周挑戰塔塔加，希望我趕快把車組好。包含試車的時間，表示我要快馬加鞭了。

一大早轉戰女王弟的房間，把STX中變裝上去。原來的螺絲太短鎖不到，還好最近有在五金行買到同口徑的長螺絲，終於把變速器固定在中管上。 

(STX中變)

然後到樓下，吃過早餐後開始進行後變速器、鍊條和把手的清潔作業。

原本是想利用這個機會好好的把每個零件的「細節」好好清理，比如鍊條縫細和變速器內部沉積已久的泥沙。但想到女王陛下的催促，提醒自己「清車」的部分只要做到八九成，占比較重的比例應該還是組車上面。更何況還有拉變速線和裝V煞走線兩個陌生的領域還沒進行。

零件清好，把車架和工具搬到樓下， 裝上後變速器、輪胎、鍊條、龍頭把手，然後就要開始練習拉線走線了。因為變速線堪用，沒有明顯凹折，為了節省時間，變速線沒有換，避開拆變速把手重新裝線這一段，直接進入變速線走線這個部分。

連變速線外管也沒換，先拉前變速線，通過五通下方導線板到變速器，變速撥桿要先變至最小盤的位置(撥桿視窗為數字1)，然後才可以把線拉緊固定在變速器上。之後再調整HL外限螺絲，測試變速順暢度，前變就設定好了。

後變最大片飛輪老是上不去，撥第二下時才上到第六片(由內向外數，鍊條一開始是在第七片)。撥桿都變完了鍊條還是在第二片。只好先把線拉著，等和女王陛下到「海城」吃完大餐後再回來繼續奮鬥。

後變速線調整前要先用HL螺絲把後變速器外限調好，讓導輪和最小片飛輪成一直線，再把撥桿變到最小盤的位置(撥桿視窗為數字7，我的是21速)，才能把線拉緊固定到變速器上。上午搞不定的原因是線沒拉緊。這次我把它拉個死緊，還是上不到第一片飛輪。再慢慢用變速線鬆緊微調螺絲把線拉緊，終於把後變搞定。但我覺得我微調螺絲要旋出很多，變速線才夠緊到讓「上行」的變速順暢：撥一下撥桿就上一盤。這是否表示還是如同學長所研判，變速器掛了？ 

後變搞定後就是Ｖ煞走線。前煞好搞定，由於零件和吊煞不同，所以煞車線換新，外管嚴重磨損也一併換掉。於是就練習到了換外管，修飾外管切口等作業。

難搞的是後煞。車架上焊的後煞止線器太窄，原本天真的以為不用止線器固定外管，用束線把外管綁住就好，沒想到一用力拉剎車，線即鬆脫，本來還以為是夾器端的煞車線沒鎖緊，但卻不是。隔天早上腦袋比較清楚才知道如果沒有止線器固定外管，用力拉煞車，外管就會滑動，讓原本走弧線的煞車線外管變成直線（路徑變短），多出的煞車線就會讓煞車鬆掉。

所以還是要通過原來的止線器，但在止線器裡加套一段極東十三年前出車給我時就附的細外管，作為緩衝。 







之前的坐管應該是262？(因為272的坐管根本放不進去)被磨花得很慘，所以決定換掉。坐管先用260的超重鐵坐管(第二次環島時在光復換的)外加安裝座，另外訂了一支300g 的260鋁合金坐管，週五才拿的到。充氣式坐墊太軟，換回原本的老坐墊。先隨便鎖在坐管上意思一下。 









統計：

Shimano 7速煞變把手 900元　讓變速手感變脆，定位較穩定 
EXUSTAR 大踏板 1620元　較容易使用拖拉的力量，減輕膝蓋負擔 
Shimano FC-M470大盤 1800元　22-32-44T，讓我膝蓋活久一點 
STX中變 600元　原來的變速器掛了，且較不適合44T大盤 
Tektro V煞 435元　改善吊煞走線的問題 
鋁合金座管 400元 
線材一車份 395元 
車架烤漆　讓鋼管車架走更長久的路

費用總計：5250元以上 
前三項當時懂得自己換的話，會更便宜。

這台車1995年以5700元購入，當時的新台幣有多大？

明年要進行BB更換(200-300元)、前後輪組更換(評估中…)、飛輪組更換、後變速更換(?)

進行零件汰換後，相信又是另一個十年。

一萬出頭可以買到27段變速的鋁合金登山車吧...

上周五晚上安裝五通底部的導線板時，我抱著車架突然有一種莫名的情感，大概就像是槍對軍人一樣吧？這台車也陪我走過好多地方。

「星夜」這個名字直到這次去沖繩才知道，原來他的日文念法就是SEIYA，和小時候喜歡看的一套漫畫「聖鬥士星矢」的「星矢」念法完全一樣。這輛車陪我走過許多地方，我拆裝它背著走感覺就好像漫畫裡的主人翁背著聖衣一樣，我有了它就可以去好多地方，我就不怕。記得跟家祥學長扛車進入山中，車子讓我很有安全感。就好像漫畫裡的聖衣會給主人力量，主人也要懂得發揮聖衣的力量一樣。這輛車就是我鋼鐵的聖衣。

把零件規格抄一下，以後比較方便。

座管：26.0mm
中管徑：28.6mm
龍頭：22.2mm
BB：68/122.5 四方軸
Chain Line：47 -50mm
後變速器最大支援：30T
目前最輕齒比：前22後30，0.733…