MO的地圖室報告

7/3 晴 
札幌-(高巴)-帶廣-(道道715)-(小路)-帶廣之森-(國道236)-愛國-大正 27.7km
早上9:00，坐高速巴士到帶廣。 
省略掉一大段山區不騎，為的是要把時間留在我們所認為的「精華路段」。
在帶廣火車站前的下車點，瞄一眼班車時刻，估計著中午乘客應該不多，就靠著候車棚把車給組合起來。 
空氣涼冷(攝氏25度)，但照到太陽的地方還是會把人曬得焦躁。
先把小可組好，接下來就是星夜的前貨架。由於是下飛機之後第一次把前貨架裝上去，果然花了比較久的時間。一個半小時之後總算把鐵馬和行李搞定，準備進帶廣車站覓食。車站的東西兩側有單車停車場，但我們不想把車停在偏僻的停車場，所以想找別的地方停車。不過車站周邊都看到「駐輪禁止」的告示。繞了一圈沒辦法，只好把車停在站前派出所旁，希望警察杯杯能體諒我們這對異國旅行者。
在車站二樓觀光案內所拿到帶廣地圖，決定先去找車店把車胎打飽一點。根據在台灣蒐集的資料，找到一間車站附近的車店，進去跟老闆比手畫腳後，老闆帶我到店後的投幣式打氣機，三分鐘100円。不是免費的有點失望，但也盡量的充分使用三分鐘把三顆輪胎打飽。
本來想先走715號道道接62號道道到Mapple推薦的長達9.2km日本第一的防風林看看，但發現太大圈，所以提早轉向南方通過帶廣之森運動公園。在這座丘陵上體會到重裝爬坡的辛苦，大可輕鬆的遙遙領先，我則是在後面用10~12km左右的速度慢慢的騎。 
免費的RH，236號國道旁的大正かにの家是今天的落腳處。循著對面老伯中氣十足的指示，我們找到了神社旁邊的木屋，大正かにの家。
一接近就有一個大男孩和大姊從窗戶內熱情的向我們打招呼，好像許久不見的朋友那樣。
大男孩幫我們介紹木屋的設施，他自己本身也是旅行者，但是開朗和善意讓我們很容易融入這裡。晚上用完餐後就用地圖和紙筆向他請教旅行的資訊。
木屋裡也有其他的旅行者，對我們的來訪以善意和笑容迎接，讓人不禁覺得這裡真是個好地方阿！
但是，語言不通，別人在說話自己只能鴨子聽雷，勉強用英日語夾雜交談，可以從中獲得一些資訊，但詳談就難了。 

7/1
由於飛機是早上7:15起飛，所以我們必須在前一天晚上到機場大廳，並在那理過夜，這樣才來得及在早上5:00時check-in 。
國泰航空的櫃台是在一航廈，但是我們想說新的二航廈可能睡起來比較舒服，就提早在二航廈下車。(巴士會先到二航廈，再到一航廈)
一到二航入境大廳一看，椅子果然舒服，長度正好一人容身。然後想去一航廈看看，才發現二航廈和一航廈之間，在出境審查口前是沒有走道相連的。要來往兩航廈只能搭電車或機場巴士。
本來還不知道機場巴士的存在，所以當發現機場電車不能讓推車過去時著實苦惱了一陣。到服務台詢問才知道有機場巴士，凌晨一點是最後一班，早上五點是第一班。懶得多跑一趟去一航廈找睡覺的地方，既然這裡這麼舒服，就在這裡吃今年最後的荔枝準備就寢啦。 
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7/2
由於章魚懶得把睡袋打開，又處在空調風口下，一夜只靠薄薄風雨衣擋寒，睡得很不很安穩。凌晨四點就爬起來爬爬造。
終於挨到四點半，把女王陛下挖起來，收好睡袋，睡眼惺忪的去搭機場巴士。
一到一航廈，見鬼了，哪來這麼多人？不愧是暑假旺季阿！
check-in才知道，原來7:10的班機取消，須提早搭6:35的班機。所以真的是需要照規定提早兩個小時去check-in阿...
在香港機場，拿著我們碩大的隨身行李，順著轉機的指示，再次通過安檢，抵達候機的大廳。這裡有好幾家商店，書店、藥店、特產品、食品、香水、洋酒、金飾銀飾、名服，連女王陛下最愛的「無印良品」在這裡也有店面。 
我們要在這裡等飛往札幌的飛機，因為逛街逛得太入迷，轉眼間就到了「最後召集」的時候。(好像甚麼軍事總動員的感覺...) 
香港飛北海道的飛機比較大台，我們也如願的坐在靠窗的位置。
飛機快要抵達札幌機場時，突然聽到後面傳來聊天的聲音，討論著等一下要如何把車組起來的問題，我們就猜想，哇，該不會也是來北海道騎腳踏車的吧？結果還是大可有勇氣，轉頭就問：「你們也是到北海道騎腳踏車嗎？」
原來對方也是要到北海道進行24天的單車旅行，連回國的日期都跟我們同一天，真是巧阿！不過他們是要用這24天完環北海道(2100km)，當下真是覺得非常厲害！ 
(吉他小蔡和愛車塔克斯)
北海道，感覺一下就過來了。
依計畫，坐巴士到中島公園站。(旅館的位置)
可能因為已經來過日本兩次，所以坐在巴士上，看著流動過去的街景，心情沒有太大的起伏。
5:45到中島公園站，把裝單車的大紙箱搬到一旁的7-11開始組裝，因為我們和大樹學長約好7:00在中島公園見面，所以動作要快。 
在台灣時由蟑螂學長的介紹，認識了在北海道念書的大樹學長，用E-mail詢問要在何處才能取得GAS？結果是由於我們在札幌的行程太趕(到札幌已經傍晚，而隔天早上就要坐上往帶廣的巴士)，可能會來不及買GAS，學長很好心的答應我們的請求，先幫我們買GAS，等我們到了札幌再向他拿。
我們很幸運，自助旅行幾次以來，第一次有人能在目的地接應我們，有一個好的開始，感覺真的讓人放心不少。
7:05把車組好，然後到約好的地點，身材高大的大樹學長騎著鐵馬遠遠在對街就認出騎著重裝單車的我們。
我們先到TIME PEACE APARTMENT Check in ，聽不懂的句子還好有學長在旁邊幫忙翻譯，讓Check in 的過程順利不少。
行李放好後學長帶我們到電視塔下方的地下街吃味增拉麵，帶我們認識市區環境，我們也順便向學長問東問西，了解北海道的林林總總。
期待之後的行程會越來越美麗！
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在機場巴士站的詢問處買到了機場到札幌市中心的四枚券，共3600円，比單買四張單程票來得便宜(單程票一張1000円)。 

這次去北海道，很榮幸的遇到了相當多的雨天，也正好測試了我們對裝備所做的防水準備。
以下分為行李、人及車子三方面來說明。
一、行李
我們的馬鞍袋除了拿來當前貨袋的Konix行李袋本身有附防雨套之外，其他的馬鞍袋，就是基本中的基本款，尼龍布縫製，無法防水。所以我們這次針對行李防水，做了以下的措施：
1.3C用品和小物全用塑膠袋或透明夾鏈袋分別裝好。尤其是準備放在馬鞍袋兩側小袋的物品。如果放在馬鞍袋兩側小袋的物品本身不怕濕，那就不用再套塑膠袋。
2.運用超級市場的大購物袋，先套在馬鞍袋主袋的裡面當防水層，再放行李。行李放好以後，把大購物袋的袋口像高級防水袋一樣水平折幾次，再把兩端的袋耳打平結。選用超級市場購物袋的原因是因為它夠厚，耐磨耐操耐擠壓。
3.外層再用登山用品店賣的背包套套住(收納袋直接縫在上面的款式比較方便，一個也才99元)。基本款馬鞍袋，我們嘗試的結果是可用一個M size的背包套套住。
4.睡袋、帳篷先用塑膠袋個別包好後，再放中背包裡。整個中背包再上背包套，防水兼顧收納背帶。
沒套背包套，素顏的樣子。
藍色那包是中背包，內置帳篷和睡袋。先套背包套的原因是為了要把背帶腰帶給"束"起來，才好打包。
後方馬鞍袋用背包套套住的樣子。前袋的背包套是他本來就有的。
測試的結果是，中背包防水完全OK，睡袋從沒濕過。
後馬鞍袋的底部和內側(輪胎側)由於沒有被完全包覆，尼龍布會被濺上來的雨水或是卸裝備時放在潮濕的地上弄濕。
但是上部和外側部的表布在包裝完善的情況下可以保持乾燥。而最重要的內容物除非是在大雨中開啟鞍袋拿取物品，否則滴水不漏。所以也OK。
前貨袋雖然附防雨套，但裡面一樣先用購物袋先套過。下雨時前袋的防雨套底部如果套不確實會有積水的可能(發生過一次)，而內側(輪胎側)的表布也會被雨水濺濕。但是上部和外側部的表布也可以保時乾燥。而內容物也OK，不會潮濕。
女王陛下的馬鞍袋內套的防水用購物袋，只簡單打個單結，外附背包套的防水效果也很好。章魚比較多慮阿。
接下來要說人的防水。
二、人
基本上人的皮膚就是防水透氣材質，所以人不用防水(誤)
1.風雨衣
我們這次上半身都有穿防水透氣型的風雨衣，所以上半身可以保持乾燥。
但女王陛下的風雨衣帽沿設計不良，雨水會沿著帽沿流進領口內。
並在雨帽底下再戴一頂帽沿折彎的鴨舌帽，可以把雨水導向臉頰兩側，讓雨不致遮掩視線。
2.雨褲
本來不太想帶的，因為在台灣夏天騎車的經驗是，雨下再大，下完就停，然後太陽的熱力就可以把褲子烘乾，所以只要穿一件快乾的褲子就好(比如，海灘褲)，不用穿厚重的雨褲。
但是像遇到這種連續不斷的雨勢，你會慶幸自己帶了雨褲。因為你的褲子沒有乾的機會，除非老天大發慈悲讓雨停。
要不然在十幾度的氣溫下穿著一條濕褲子還裸露著小腿騎車有說不出的痛苦。
還有，你要記得帶一條防水層還沒壞的雨褲。
像章魚這次帶的雨褲，因為年代久遠，防水膠條和薄膜已破裂嚴重，行前卻沒注意，導致他只有長褲擋風的功能，遇到下雨照樣讓我從跨下到兩腿濕答答冷冰冰。
最後，記得用一條橡皮筋或軍用綁腿把褲管口綁起來，以免褲管捲到齒盤。
3.手術手套和塑膠袋
這個是...逆境中發展出來的求生智慧...
想當初在低溫的雨中我們必須前進80km到標津，大可就想到有看過有人拿手扒雞手套來禦寒。可是這裡是日本，哪裡有手扒雞呢？還好行前因為突然想到拆裝車輛時手總會弄髒，多帶了幾雙外科橡膠手套備用，這時就被我們拿來當做禦寒利器。由於也是靠一層薄膜抵擋水分，所以特地命名為Dock-tex。而且薄膜破損還可更換，價格又廉宜。
置於穿運動涼鞋的腳，就是厚著臉皮到超商要了四個"kuro"(袋子)，就這樣套在腳上，一樣可以阻絕雨水。不過效果沒有Dock-tex這麼好啦！因為雨水還是會沿著腳流進袋子裡，所以我們總要定時倒水一次。
最後，來講車子。
三、車
不好意思，這次我們的車子幾乎完全沒做防水...
本來也是想，淋一點雨應該沒差，但是從釧路濕原騎到和琴半島，淋了一天雨，到營地時才放晴。隔天出帳棚一看，放在帳棚旁邊的單車鍊條上滿布生鏽的痕跡，鐵鏽的紅色...然後報應就是從鍊條到齒輪，都發出吱吱聲...
搶救的辦法是，到百円店或五金行買類似恐龍191或WD-40的除鏽(防靖)潤滑油來噴，我們是買了抹布，然後在鍊條和齒輪上狂點百円店買的針車油...(後來才發現像Homac這種五金大賣場賣的除鏽潤滑油俗搆大碗，只可惜已要回國)
雖然後來買了蓋車布，但是往往是人累得半死，車就盡量找比較不會被淋到雨的地方放，然後人就趕快躲到帳篷裡了...蓋車布也沒用到幾次...
報應就是，雨水從中管和座管交界處流入五通，加上我是舊型的開放式BB，當天氣好的時候我一把車倒下，就看見連水帶油從五通流出的奇觀...
我現在要開始擔心車架內部管壁的鏽蝕問題了...
所以，遇到下雨，在休息時還是盡量幫車子找個躲雨的地方，並且帶條抹布和潤滑油來保養一下比較好...

 
1.吉他小蔡和他的同學國伯
我們在飛往札幌的飛機上認識他們倆，一樣是老師，一樣要去騎北海道24天。但是他們的志向比我們宏偉，他們要用24天完環北海道，日行百里，總里程2100公里！
在台灣好幾倍大的北海道，不同路線的我們居然可以相遇三次，真是巧合中的巧合，也是緣分中的緣分。
或許有一天，我們會繼續在地球上某個角落碰面也不一定！
＊剛剛找到小蔡的部落格，真是一整個熱血到不行！天阿...上帝一定會疼我們這些小孩的...

2.來自台灣的重機情侶檔
我們會相遇是因為一個美麗的誤會，我以為我或大可曾經有在背包客棧發言問在哪裡買高山瓦斯的事(有上去查詢過，但沒留言...我記憶混亂)，而他們也以為我們就是那對曾在客棧留言要到北海道騎單車露營的台灣情侶。在多霧的南方海岸線，我們要前去釧路，他們要前往帶廣。交換沿途資訊及祝福後，再度啟程而去。

3.來自日本本州的老虎兄
在熊之湯遇到他，超酷的，機車塗裝成老虎花紋，頭帶摔角頭罩，機車上滿是朋友祝福的留言。我們要拍照還很高興的擺好POSE。正在進行日本一週之旅的他，相當可愛的一個人。
後來我們又遇到他兩次，也是超有緣的！

4.來自法國的尼可拉斯X尼可拉斯
這兩位男士計畫花兩年半的時間從亞洲騎到歐洲，第一次看到他們的單車就被全付武裝，Full Loaded 的樣子吸引了目光。不過那時只見車未見人。因緣巧合的，在岩尾別YH遇到了文質彬彬的藍色尼可拉斯，因為和紅色尼可拉斯分散而到YH問路。他們有遇到吉他小蔡，而小蔡也有在他的筆記本上留下了筆法熟練的漫畫肖像。後來我們又相遇了兩次，只可惜英語不好，加上有點時間壓力而沒有能好好聊天。

5.來自台北的三人組
在YH前看到一台捷安特、一台美利達520L、和一台小折，這樣的組合女王就想說十之八九是台灣來的。果然是如此呢！
在層雲峽YH狼吞虎嚥補充完能量之後(我又不是佛朗基...)我們就在談話室熱切的交換著資訊和經歷。
他們有計畫但隨興的風格，雖然不見得能完成原定的旅行計畫，速度也不快，但我想隨遇而安的態度反而更能讓自己融入其中，土地的味道沁透其身。就像他們跟我們分享的，在美唄遇到的小學舊址裡的孩童、在上川遇到的盛大慶典一般。
部落格裡有著滿滿的感動。很羨慕他們能有這樣的旅行...

6.騎斜躺車的大男孩
雖然語言不通，但只要聊到腳踏車的事就會眼神發亮，相當可愛的人。我們能溝通最主要是透過同寢的一位新加坡男孩翻譯的，但是到最後他要離開時，介紹他那"特別的"自轉車給我看的時候，不需要太多語言，就可以說明一切。

7.來自新加坡的順光
我們在釧路濕原YH遇到他。同桌吃飯的他能用流利的英語和日本人聊天，女王就在猜可能是新加坡或馬來西亞人。最後還是他主動且熱情的向我們打招呼，我們才有機會認識這樣一位文質彬彬的帥哥。(我們實在是太害羞了阿...)
順光是用兩週時間，利用JR PASS和YH來到北海道遊玩。我們也向他打聽許多我們即將會去的YH的情報。特別記得的是，岩尾別YH的生態工法廁所阿...
順光的2009年夏天北海道相簿  
順光的部落格(有很棒的插圖!)  

8.東京的凌
在美馬牛YH用英文和日文和筆交談，外向的她好像永遠都會有話題，讓晚上茶會的時間非常熱鬧。
還有六十一歲騎單車環北海道的健朗老伯、來自泰國的優雅旅人、馬來西亞來的家族旅行團...這些，也慢慢的沁進我的骨頭裡...

月底見啦各位！

一、里程及天氣
＊晴天用橙色字體標出。
＊紅字里程為地圖估算值。因為碼表故障或懶得裝碼表所致。

有鑑於上次的慘痛教訓(國道客運貨艙太小，紙箱慘遭擠壓)，希望長度能盡量小。
這次有把貨架拆掉。
完成的大小是：生　109X20X70   可　104X20X69
打包方式也做了改變。
實際使用後，箱子來回都幾乎毫髮無傷，順利返回台灣。
當然如果你是自行開車到機場，車廂也夠大就不會有這個問題了。
以下為圖示及說明
原始大小
目標大小(以長110cm 寬20cm 高70cm為例)
原始大小和目標大小比較
重點來了，這是

[工作清單]
帶廣住宿資訊 V 查到2個 地圖ok
釧路住宿資訊 V 查到2個 地圖ok

分為兩個部分來說：托運行李和隨身行李
托運行李
日本線1人限重20kg，單車裝箱再加上一些雜物要控制在這個重量才不會被罰錢。
而且工具、刀具、液體類必須托運。
所以我們在紙箱裡除了裝的是單車及前後貨架之外，
金屬類有工具組、瑞士刀、鍋組爐頭；
液體類有保養品如防曬油、洗髮精、還有回程時買的藥妝類。
把這些小東西裝在前掛袋中再放入紙箱裡。
還有在限重內也把體積大且輕的泡棉睡墊放進去，當作緩衝。
隨身行李
因為托運行李的限重規定，我們就把其他所有的東西，都盡可能的塞到中背包和一個馬鞍包裡。
而安全帽就掛在袋子上。反正找地方塞。
至少符合一人一件隨身行李的限制。至於大小，恩..馬鞍袋是有一點太大，在走飛機內的走道時有點不方便。
我是用一條繩索扣住它的繩耳，讓它可以單肩背，比較方便移動。
但是都可以塞進頭頂上的行李箱中。
後來我們觀察，有些旅客的隨身行李也不只一件，但是小小包也ok。
 +
馬鞍包 傘帶或繩索
(扣住繩耳)

關於我和女王的行李配置，基本上她是女王，我是挑夫；她是幕後，我是黑手。
所以只要是重的、大的、修車相關的、瑣碎的通通在我這裡，
而女王陛下只要攜帶衣服、保養品、和幫忙帶鍋組爐頭，以及很大的泡棉睡墊就好。
據說根據男女生肌肉比例，這是很公平的配置。
由於這次裝了前掛袋，所以對於物品的配重會多加注意。
參考國內前人的遊記，似乎可以歸納出"重心放在後面，前面不要太重"的原則。
原因是前輪太重會使龍頭把手不易操作。
(應該可以用質量和慣性來理解？質量越大，我要改變物體運動方向所要對抗的慣性就越大)
這次裝載前掛袋的心得也是如此。
由於前輪掛載重量，所以轉彎弧度不可太大，否則會很不穩定，甚至倒車。
另外由於安裝位置較低，須注意不要碰到路邊人行道或護欄的緣石，否則有可能因撞擊的反彈使把手失控。
（為什麼要安裝較低的位置？因為知道把手太高的話轉彎會比較困難，而前掛袋的位置似乎理所當然的要越低越好？這邊的確沒有仔細的實驗，好像有看過相關討論，所以在這邊是我個人的推論）
所以前後四個掛袋空間，加上中背包共五個空間的配置原則是：
重的，大的放後面，輕的放前面。
常用的放左側，不常用的放右側。（因為我是從左邊下車）
以下是物品配置：
左前袋（輕、常用的）（書籍及醫藥）
書籍、地圖、資料夾、急救包、藥品。
＊書籍和資料夾雖然有相當重量，但放在左前方的確比較容易拿取。
網袋充當垃圾袋用
右前袋（輕、不常用的）（衣物及盥洗）
所有換洗衣物（也才帶一套半）、車褲、袖套、頭巾、襯衫、風雨衣、毛巾、盥洗用具。
網袋放了壓扁的水袋
左後袋（重、常用的）（食物及電器）
主袋（食物）
存糧（如麵條、湯包、味增...）、行進糧（餅乾、糖果）
後袋（食物）
早餐用穀粉、奶粉、巧克力粉。這個長條狀空間也可放置備用水跟飲料。
側袋（電器）
車前後燈、頭燈、備用電池、相機電池及充電器、手機（當鬧鐘用）、航跡記錄器（這次根本沒拿出來用）
右後袋（重、不常用的）（工具及備品）
主袋（車輛備品）
備用外胎(兩車各1)、內胎(兩車各2)、輕便型攜車袋X2、雨褲、食物。
後袋
彈性運用。可放備用水或潤滑油。
側袋
工具組、束緊帶、彈簧繩、背包套、PVC膠帶、塑膠繩
＊食物主要放左後袋，工具主要放右後袋。
但右後袋還有空間，就會拿來放多出來的存糧。
由於食物是會消耗的，所以後方的兩個掛袋不是時常都是裝滿的狀態。其實有很多時候它們是半滿的。
所以其實沒有因為露營而裝存糧的需求時，前方兩個掛袋的內容是可以通通塞到後面去的。
中背包（露營用具）
兩顆睡袋、一頂兩人帳。
＊兩人帳的內外帳折疊放背包裡，營柱放背包側袋比較好打包。
腰包（要用生命保護的東西）
護照、錢包、相機、指北針、小計算機
＊其實有想過到底要不要帶腰包，因為目標實在太大太明顯了...
後來就想說，集中放在一個地方，代表只要集中防守一個地方，也是有它的優點。
不過為了分散風險，有些東西還是會放在別處...
車手袋的思考
曾經有想過要不要裝車手袋。快拆式車手袋的好處是穩固，安裝又簡便。但我嫌快拆座有點重量。
此行看女王陛下愉快的從裝在把手的小袋子拿糖果餅乾出來吃，也可以放置簡單的地圖摺頁，讓我思考買車手袋的必要性。
最好是可以防水的，相機和地圖也可以放在這裡...因為這是最好拿取的位置，下車就把它拆走就好了...
而且跨國旅行者尼可拉斯也有裝...
一時間覺得它的便利性遠大於快拆座的沉重...