MO的地圖室報告

博多＜－＞長崎
博多－（夜車）－延岡

因昨晚才到博多，整理完東西就很晚了，所以今天不急著出門，悠閒一下。

 




昨天晚上熱鬧的花街到了白天突然變成乾淨清爽的街道，海鷗在天神中央公園旁的橋邊休息，靠近一點拍好像也沒關係，但是太靠近的話還是會飛走喔！





從中州走到JR博多站，到案內所問才知道JR九州PASS是要到”Joy Road”的窗口購買的。窗口的服務小姐會講英文，買了JR PASS後順便問大的置物櫃(Locker)在哪裡？(註)

我們的JR PASS是五日券。第一天要去哪裡呢？


噹噹～就是鎖國時期被荷蘭人叩關、傳教士進入、二次大戰被美國人的「小男孩」轟炸的歷史名港－長崎。

由於只有半天的時間可逛，我們依照「散步地圖」的路線從JR長崎站出發，沿東北邊山腰一路走看，並希望能在傍晚走到南邊的Glover Garden。





其實原本計畫的重點只有Glover Garden和大浦天主堂，但感覺好像一下就走完了，所以才加上長崎站東北區的路線。

可怕的是，一但以優閒的心情開始散步，會發現可以看的東西還真不少！古老的神社、沉靜的氣息；連續的鳥居、艷麗的場景，都會讓我想要好好的跟著呼吸的節奏攝入相機裡。

 


而且怎麼沒有遊記提到說，眼鏡橋橫亙其上的中島川裡有著麼多的鯉魚群？還有會停在你面前討東西吃的阿呆鴿子？



所以當我們走到眼鏡橋時都已經四點了！


要命的是，眼鏡橋所在地附近，是一個超好逛的商圈(觀光通)阿阿阿～大浦天主堂，呃，Glover Garden，呃，先等我填飽肚子再說吧><。


吃完飯後還是往大浦天主堂方向移動，知道Glover Garden已經關園了，但是還是想上山坡看一下長崎夜景。


經過了坐錯電車(註)和走錯路以後，我們終於抵達大浦天主堂。晚上的天主堂有光線照耀著，別有一番風情。只可惜白天的時候沒能來，連後面的Glover Garden也沒有時間上去…


由於今晚要搭十點五十的夜車去延岡，所以我們必須要搭上八點半回博多的特級才行。所以看完天主堂後，又是一陣瘋狂的趕路阿～嗚…下次不敢了…

＊＊＊

◎JR PASS：如果要坐指定席的話，可以在坐車前拿PASS到售票櫃台畫位，就可以拿到指定席的紙票。我們是拿印好的行程給櫃檯人員看，或用手寫好班次時間地點也可以。通過剪票口時一律走剪票口旁邊的小門，把PASS的使用期限秀給服務人員看即可。指定席的票只有在車上查票時會用的到。

要坐自由席的話，因為不用畫位，所以也不會有紙票。只要通過剪票口時把PASS的使用期限秀給服務人員看即可。

◎我們這次在九州旅行，車站的投幣式置物櫃(如果有的話)通常分大中小三種尺寸，一天收費分別是300、400、600円，大的置物櫃剛好可以放一個大背包(我的大背包是85升)，或一個登機箱。為了省200円的差額，我們把大背包頂袋拆掉，裡面東西拿出來，努力的把大背包的屍身和內臟塞進中型置物櫃裡，往後幾天，這個動作可以說是越來越熟練。

電子式置物櫃使用方法：打開門、塞東西、關門、投入第一日的金額(只能丟100円硬幣)、拔鑰匙。如果要寄放兩日以上，來拿東西時把餘額投進去就可以把門打開了。


◎長崎的電車用顏色區分路線，如果剛好位在兩條路線重疊的站等車，要認清楚來車的路線顏色。

◎今天的行程趕了一點…如果照原案只走火車站到天主堂沿線，或是一開始就完全放棄天主堂就會輕鬆很多。往後幾天才懂得
「抓重點」的奧義。但是匆忙之中也是有意外的收穫。長崎美術館、大浦天主堂、Glover Garden、荷蘭坡就成了這次的遺憾和下次的動力了。

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台北－博多中州

第一日，當自己憑藉著自己的力量，來到了機場，有一種莫名的興奮，學校的事似乎可以拋到九霄雲外，但是心裡還是記掛著工作上的憂慮，響起「我這樣真的好嗎？」的疑問，是投入熱情帶領班上得勝，還是只要做好該做的事就好？

飛機剛降落的時候從機窗向外看，沒有到日本的真實感，原來以為會有十分震撼的culture shock 等待著我，但是類似的水泥建築、霓虹燈招牌、柏油路、廣告看版，甚至是地鐵建設，以及到處可見的漢字，感覺都那麼熟悉，好像我只是到台灣某個國內機場一樣。等到慢慢進入市區，漸漸領受到語言和文化的差異後，才漸漸覺察到，自己已經在日本了…

因為買國泰航空福岡都會通機加酒的套票，第一晚的旅館在中州，博多中州的夜生活昌盛，十二點過後遊人依舊如織。多是下班的上班族，跟酒店亮麗的男公關、女公關，中州街頭也常見專賣女公關穿著服裝的店，就是那種一般日本人不會穿，顏色鮮豔剪裁大膽的服裝。好色之徒在此一定可以大飽眼福，因為望眼過去幾乎都是穿著清涼的酒店小姐。（明明就十度以下的低溫…）


那一般日本人外出平常穿什麼？黑色、咖啡色、不顯眼的色系。男性上班族幾乎千篇一律穿著為日本人體型量身打造的風衣。有想要買一件說…

街頭上到處可見停放的通勤車，除了看到台灣少見的品牌以外，發現大部分的通勤車，都是擦得亮晶晶的，單車失竊率也不低的國家，為什麼不會像台灣人一樣選擇把車子弄醜弄低調呢？還要把它擦得亮晶晶的，難道不會怕偷兒覬覦嗎？


◎到日本旅遊不需辦理簽證，但是在入關時要填寫物品報關單和外國人出入境登記表，報關那張沒帶什麼違禁品的話，基本上都是填ｎｏ，至於出入境登記表，聯絡地址就寫第一天旅館嘍。

◎Dock觀察：國泰的飛機餐很好吃！


夜店情報

章魚燒

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今天下午四點五十，從台中太平寄出，明後天應該就會到下一站了。
寄出的瞬間真的很興奮，像做了甚麼大事情一樣：Ｄ
昨晚跟136cafe騎了大坑，在迪卡農買了一件車衣。
今晚去騎了河濱以後就一直在鬼混...
我需要做一點什麼來忘掉工作上的緊張感，要不然脾氣都變得不好了...
最近發現騎單車上班可以穿過勤益，可以少穿過三個紅綠燈，頗讚。
傍晚的河濱
河濱都是平路。但我發現提高轉速連續踩踏會很容易虛。
腿會沒有力量繼續踩動。
結論大概是我體力太差...
---
應該把要做的事列表後嚴格執行才對......

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哈利波特裡面有一本「怪獸的怪獸書」書裡面介紹怪獸，書本身也是一隻怪獸。如果一本記載環島故事的書，本身也在進行環島，一本「環島的環島書」，那會是怎樣的一個景況？

這是一個遊戲，我想找一些朋友，住在全台各地的朋友，合力完成一本環島的環島書。

我會找一個薄薄的筆記本，不厚大約100頁，A4或A5大小，由我開始用一周左右的時間，寫一段故事或一段心情，甚或是一幅圖片或攝影，然後再把他放在盒子中，貼上郵票或掛號憑證，寄給鄰近縣市的友人，友人再用一周左右的時間，同樣寫下一段故事或一段心情，再把他寄給下一個友人。如此周而復始，循環一年。當然也有可能在中途斷掉，那也不能勉強。不過我希望至少可以維持一年，春夏秋冬，52個禮拜。

如：台中mo－＞南投－＞彰化－＞雲林－＞嘉義－＞台南－＞高雄－＞屏東－＞台東－＞花蓮－＞宜蘭－＞台北－＞桃園－＞新竹－＞苗栗－＞台中mo…

外島朋友歡迎！比如在外島當兵的某某，或是在外島代課的某某…:P

另外由於怕寄送途中遺失，我希望能用掛號方式寄送，如果郵資對您會造成負擔，我可以負擔全程的郵資。

這像是一個龐大的交換日記計畫，也像是每週固定寄給朋友的風景明信片，也像是一千零一夜，每周固定說故事給下一個人聽，經過一個circle以後又會有很多的故事回到你手上。

原則上以我認識的友人為主。(山 單車 美術 天文)
如果有興趣加入的朋友，請e-mail給我，告知你的地址，我彙整以後會將所有参加者的地址和寄送順序回覆給您。
希望寒假前能開始郵寄，所以參加者募集到 1/13。不過中途想加入也歡迎：）。

由於參加者除了我以外可能互不認識，所以分享的內容，請自行斟酌或加密處理，就好像是放在網路上，任何人都可能是觀眾的部落格文章一樣。

至於文章最後會怎麼處理？我傾向於讓這個活動本身成為我們之間一個美好的回憶，這樣就好了。

哲生mo 2008/1/4
e-mail: mailto:blacksun2501@yahoo.com.tw

 
 

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元旦連續假期，原本要去玉山圓峰渡假的，卻因為晚了一天申請，原本要申請的山屋人數都已經遠遠超過上限，只得另謀計畫。(注)

因為交通因素，太南邊北邊的山自己開車太累，或是包車去比較方便的山都被刪除，比如武陵四秀、雪山(要開車跨越武嶺、思源啞口)、北大武山(太南邊)。剩下就是南投的山了。既然玉山已經沒有機會，於是目標就轉向非國家公園的路線上。

而南投的山，自然以新中橫沿線為首選，因為大可的學校就在山腳下。所以郡大和西巒大山很自然的列為候選名單。

本來有考慮騎單車上郡大林道，但是由於前週才甘哪貴一樣在台北騎了十幾個小時的車，而且考慮隊員可能騎不上郡大林道，所以就調整成去爬西巒大山。

同樣也由於前一周回南投的時間太過倉促，沒有時間準備過夜的裝備和糧食，所以原來打算悠閒兩天的行程，變成一日單攻，種下日後疲累的因子。

注：申請日前一個月開放網路申請入園。我們本欲申請12/30以後的山屋，卻僅因為晚了一天在11/31上網申請，大部分的住宿點都已經超出人數上限。

＊＊＊

凌晨四點，勤奮好青年如我一聽到鬧鐘叫，完全不需要被踢出被窩就主動起來，在黑暗中開始收東西，並且催促大可起床。

(以上情節純屬□□，如有雷同純屬巧合)

今年(目前為止)最冷寒流的吹拂下，三個人兩台車就這麼在月黑風高又寒冷又起霧又想睡得要死的夜晚，茫然的開上了人倫林道，茫然的撐到15k。由於再過去的路況實在很糟，路面高低落差達三十公分，宗良跑車化低底盤的小白開過去肯定肚破腸流，為了避免我們把爬山的力氣拿來撿腸子，所以我們只好委曲宗良當貨物，坐在小紅後面，由小紅繼續挺進到登山口。

林務局的管理員大叔為了讓我們暖身，很好心的讓我們多按幾次對講機的門鈴，然後讓我們親自跑上去管理員室拿鎖匙下來開柵欄，這樣一來我一點都不想睡了，而且high的跟鬼一樣。沒辦法，這麼冷的天氣就是很好睡。

七點三十分，我們終於抵達登山口並出發。什麼？居然開了三小時的車？沒辦法，因為實在太想睡，因為今年(目前為止)最冷的寒流。全世界包括管理員養的狗都很想睡，這不能怪任何一個人，因為這是本能，就像任何熊都需要冬眠一樣。

元旦前的山徑看來很是熱鬧，在柵欄遇見一輛凌晨一點上來的遊覽車，還有登山口的三輛休旅車柴車，就可以知道現在山徑上一定是人山人海。

剛開始的和緩上坡路到後來才知道根本是個幌子。一路以悠閒速度前進，在樹林中和緩的路徑走起來很舒服。我們還在林中拍起了光影斑斕的肖像。但這地圖上看來只有五公里的路，只有來過的女王陛下才知道有多陡。


地圖遺忘在車上，學生遺忘在學校裡，過去就讓它過去，未來仍舊一直來，一直來。


專注於走路，時間過得很快。約十點二十到達第一瞭望台，問起是否要登頂？因為我們太晚進登山口，女王陛下定了下午一點的折返時間，如果一點還沒到山頂，就要立即折返。


其實最近漸漸有一個想法在心中形成，那就是用「路徑」的觀念來看待每一次的旅程，而不只有「攻山頭」或「一定要到達某處」。

「路徑」本身帶給我的樂趣其實已經很多，徜徉在山林裡攀爬、行走，體驗大自然給我們的一切，就已經很豐富了，不一定要上山頭。如果上山頭的代價很大，自己力有未逮，那就應該要捨棄。

攻上山頭只是整段體驗的一部分，攻上山頭的高峰經驗雖然很美好，但並不是絕對需要。

當環境不允許，領受大自然在這段路徑上給我們的體驗是否就已足夠？

有了這樣的體會，就會把「攻山頭」這樣的想法看開，而專注於體驗路徑的美好，就算不攻山頭也無所謂了。

不過今天是宗良生日，他決定給自己一個特別的生日禮物，所以他決定要攻山頭。


於是當我們離開第一瞭望台後，他幾乎就在前面用衝的，我和大可在後面都跟不上。但其實這樣是危險的，雖然路跡很明顯，但是因為他對路況不熟，所以迷途的可能性很大，如果發生事故又沒有人能互相照應。

其實我到後來，也有點沒力，爬山畢竟是全身運動，尤其是後來的不斷陡上，雖然是輕裝，但是覺得漸漸的走不動了。


在我被倒木撞到第ｎ次頭以後，「咚」，我摸摸自已的頭，沒事，往前一看，原來是大可撞到了。她脫下圓盤帽下來查看，發現上面沾黏了樹的汁液，黏黏的讓她覺得很噁心，但是我開心的發現原來這就是松樹的汁液，散發著獨特的香味！胡琴拿來擦弦，增加弦的摩擦力的「松香」原來就是這種東西精製而成的！讓它在常溫下固化，然後再拿來擦琴弦！


很興奮的擦了一點在手上，不斷地嗅嗅聞聞，大可因為帽子上沾黏了噁心汁液而有點不快，而我卻因為發現了寶物而興奮著。

在陡上途中我們開始遇到許多更早就上來的山友要下山，都覺得我們太晚上去了。

陡上到一個1T營地，一群山友正在煮東西吃，我還以為已經到了，卻不見三角點，也不見宗良和大可。正疑惑中，一位煮麵的大哥跟我說「賴老師」已經在前方十五至二十分鐘處了。我才知道這不是三角點，再繼續往前直追！

直到鑽出箭竹林，看到一幢水泥小屋，才看到它身後的三角點，而宗良已經躺在小屋裡休息一陣子了。


冷颼颼，先進小屋煮熱水，泡泡麵和奶茶，並且加很多紅糖。在山上就是要甜才對味。打開背包拼命吃東西，盡量攝取多一點熱量。雖然外面日頭高照，但是還是很冷，風吹了更冷。而且我莫名的十指發麻，可能是因為冷的關係吧？還是因為海拔較高？但是以前沒有這麼麻過，所以應該是冷的關係。偏偏又沒有把手套帶上來，所以只好不斷的搓著手想藉由摩擦減輕麻痺感。

三角點，對空標誌，瞭望台；晴朗的天空，冷冽的空氣。為了避免摸黑，拍完照就下山。



下山的速度速度很快，剛剛塞進胃的食物已經轉變成熱量支持著我的行進，而隨著高度的下降，氣溫不再那麼冰冷，而手指麻痺感也逐漸好轉…

下坡，下坡。無止盡的下坡，陡坡接著是緩坡，膝蓋因為連續的下坡而開始不適，金色太陽，山區起霧，我們已經進入雲海裡，光線逐漸黯淡，就好像是燈的開關慢慢被轉到off的位置一樣。雖然路跡很明顯，也很好走，但是光線還是不留情的逐漸黯淡下去。只得咬緊牙關顧不得膝腿的痠痛盡力向前衝。而光線終於在我們走到登山口前完全被轉到off了。


還好我跟大可有帶頭燈。沒有帶頭燈的宗良在下完陡坡後就已經在前面衝得不見人影了，後來知道他有在完全黑暗以前到達登山口。

比我們早許多時候就下山的兩隊還在登山口等落後的隊員，我們把登山鞋脫去換上輕便涼鞋，便趕緊下山回家休息了。

Time
0730 登山口 
1020 第一瞭望台 
1250 山頂(上山5h20m) 
1345 下山 
1750 登山口(下山4h5m) 
＊＊＊後記＊＊＊ 
一日單攻非常疲累。本來是想要輕鬆二日行的，卻因為來不及準備過夜裝備而濃縮成一日單攻。 結果下山後是一星期的腰腿痠痛。 
部落格也在照片放好以後，拖了好幾天遊記才出來。因為斷斷續續的寫，所以前後文氣不易連貫，真是傷腦筋。而且一次動輒兩千字，對作者和讀者可能都是負擔。下次可能要試試限制篇幅，比如一千字，去蕪存菁，或許比較剛好。

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女王陛下的坐騎－小可(Freeda)
平把公路車 鋁合金車架
年份：2007.5 捷安特南屯
定位：中長途旅行、運動、休閒
變速：24段
重量：10.5kg
現籍：南投
旅歷：八卦山、花東縱谷、后豐＋東豐鐵馬道、司馬限林道、二水...
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章魚先生的愛駒－星夜
登山車改光頭胎(1.38inch)， GT鉻鉬鋼車架
年份：1995.11 極東
定位：長途旅行、探險、運動、休閒
變速：21段變速
重量：約16kg(含鎖及後貨架)
現籍：南投
重要旅歷：海線環島、花東縱谷X2、山線環島、四橫環島、106縣道、102縣道、風櫃嘴、桶後＋巴福越嶺、橘子坑溪林道、后豐＋東豐鐵馬道、司馬限林道、八卦山、二水...
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章魚先生的通勤車－晨曦(GSR-2500)
通勤車款 女用版 鋼車架
年份：二手車不明
定位：通勤、運動、遊玩
變速：15段
重量：不明，頗重
現籍：台中
旅歷：上班、頭汴坑溪自行車道、部子坑溪自行車道、月光森林、高鐵烏日站、台中機場、潭雅神綠園道、豐原
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章魚弟的愛車－津名魅（Boulder city）
城市休閒車 鉻鉬鋼車架
年份：1997?
定位：休閒、備用
變速：21段 (轉把式變速)
重量：很重
現籍：台北
旅歷：貓空、深坑、北47
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小紅(吉星)vs 小可 星夜 大部分解
定位：補給車、接駁車

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昨天下了一天的雨，今天老天給了難得的好天氣，所以就騎車去研習吧！

昨天用urmap查詢，從勤益到大雅大華國中有17k，應該都是平路，而且開始的時間是九點，用單車移動綽綽有餘。

但才出門我就後悔為什麼沒有戴口罩和彈簧繩了。因為想利用空檔時間整理之前的遊記所以把筆電帶出門，但是三公斤多的背包壓在腰上實在是很不舒服，加上我沒有找小路，都是沿著主要道路騎，於是吸了不少廢氣，尤其是進入北屯太原路和大雅路這長長的十幾公里，我幾乎是呼吸著廢氣在騎車，也想到以前環島時也是這樣在廢氣中穿過城市，久之竟然把它當作是騎車穿越市區必須忍受的一部分，完全沒有想過挑小路避開廢氣，戴口罩又嫌悶，呼吸道被髒空氣弄得很不爽快。

腰痠的問題終於在中清路通過大雅交流道之前找到五金行解決了，買了三尺彈簧繩把背包綁在貨架上，這也是我把星夜的貨架裝到晨曦上的原意，讓他可以負重，而不是我來背背包。

把背包弄到貨架上以後，果然輕快很多，一下子就到了研習地點了！

＊＊＊

由於來大華國中的路上看見往”台中航空站6km”，所以研習結束後就順著編號10號省道的中清路一路向西，高度漸漸上升，經過「潭雅神綠園道」入口，清泉崗機場長長的圍牆，終於經過鄉界，跨進沙鹿，也看見大肚山脈另一邊的風景。

一小段下坡後路往右轉接10乙省道，風很大！但不多久就到了機場。


一條龍式規劃簡單的航廈，一邊航空公司櫃檯，一邊是登機門，兩頭是廁所和餐廳；看起來就像是任何一個國內航線航廈，沒想到居然有著國際線班機。

不知到是否因為不是星期假日，機場相當冷清，馬祖機場人也不會這麼少。

在機場休息完以後，彎進10乙旁一條小路，卻發現一番不同的景色。


貧瘠而頑固的的紅土地，不知道能種些什麼，卻煞有介事的整理成田地。但那土實在是紅得可怕，乾燥粗礫的程度也不在話下，很難想像怎樣的作物才能在這片紅土地上生存。(事實上，最靠近公路那塊田有種植物，看過去是矮矮的灌木，不知道是什麼作物？)


我很愛像這種「星垂平野闊」的景色，加上陽光很好，所以在這裡用晨曦當魔朵拍了很多張照片，玩弄光影和構圖的遊戲。


沿原路回大雅，卻在半路被潭雅神綠園道吸引，問過路以後確認方向不會偏太多，就沿綠園道向東往潭子方向前進。



這條用舊鐵軌改建的單車道，綠樹夾道，相當幽靜。路旁還隔一段距離就設置一段波浪形路面，讓想刺激一點的騎者體驗一下offload的快感。


這個時間出來騎單車的，不是老人就是學齡前的小孩，總之不會是要上學的，要上班的那些「主力」。而我，不務正業中。

綠園道才騎沒多久，左邊膝蓋就抗議了。四頭肌以疼痛告訴我他受不了了，但是路途還很遙遠，稍事休息後改換小盤，盡量輕踩來度過。


過一個好長的腳踏車陸橋以後，接上路橋底下的三民路往東北，這條路也是10號省道，這條路將會帶我進入豐原市中心。苑姐現在在豐原高中教書，之前聽過智凱講過幾次了，卻一直沒有來找她。

所以今天我來了，騎著單車來了。順便嘛。同是山社，也是美術系和美術班的學姐，一定要來打擾一下的。蕭戎下次就換你了:P


四點就到豐原高中了，因為約定的時間是五點半，所以就到國小旁邊的小七跟小小孩排排坐，休息一下，然後就睡著了。

豐原高中原來是在山上。在urmap上沒有標等高線，還以為是平路，只不過離市中心遠了點而已，結果沒想到要爬升。不過也還好，緩升而已。

學姊今年剛考上，就接了行政職。和學姐去料亭吃日本料理，分享這幾個禮拜來的生活，以及我們班那些小孩的德性。唉唉，我心情會好起來的。
本日路線：
勤益技術學院－129縣道往北－太原路－右轉大雅路－中清路－大華國中
大華國中－中清路－台中機場
台中機場－中清路－潭雅神綠園道往東－三民路往北－豐原市區中正路－過地下道接豐樂路左轉－水源路－豐原高中
豐原高中－台三線－潭子美利達旗艦店－精武路左轉－中山路－勤益技術學院

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起因是嘉航在火鍋會上問我12/22要不要一起去騎車？家祥也寄信來問我，於是就在書信往返之間決定了我們這一次的挑戰路線：北47接北47-1的O形路線。

兩次都是因為天氣因素而挑戰失敗的路線，今天再次挑戰，從深坑出發走106縣道，再接106乙往石碇，就可以接上北47，八公里的緩升上北宜。向西行一段在北47-1路口的海倫咖啡休息，再沿北47-1下降回石碇，深坑午餐。

由於學長住宜蘭，所以他和耀文大哥要一大早開車從宜蘭經坪林再到深坑和我們會合。而我和大可則是快七點時從板橋出發，經過廢氣滿天的中永和市區、木柵，才能到深坑跟大家會合。結果沒想到由於紅綠燈和車輛超多，加上大可很不能習慣在台北的髒空氣中騎車，導致到深坑已經八點半了。

其實我從來沒有想到廢氣會造成困擾。因為以前騎車就一直是這樣了，久了也就視為常態。不過當騎車需要大量空氣時，呼吸道裡都是廢氣的感覺真的很差，而且會刺激喉嚨，乾澀，感覺鼻腔裡一定都是黑的，而我正把空氣中的灰塵當西瓜霜一點一點的吸入肺中…嚴重一點還會流眼淚，造成騎乘的困擾。

以前可以忍受大概是因為覺得，只要忍一忍就撐過去了，所以沒有放在心上。直到和大可一起騎車，才發現很多以前不曾注意到的狀況，比如齒輪比，比如髒空氣，比如騎乘時的舒適程度…

八點深坑老街口大樹下。我是這樣跟大家約的。結果我自己八點半才到。家祥正在幫耀文大哥調車子的煞車、嘉航和我們揮手，婉莉、岳翰、智凱、蟑螂則已經等很久了，真是不好意思。

幫忙耀文大哥把煞車調好(老婆大人的車)，再檢查智凱的煞車，一切就緒後準備上路，目標石碇。

由於婉莉剛剛來的時候走的是景美溪南岸的文山路，所以我們就沿著這條路避開熱鬧擁擠的老街，再接回往石碇的106縣道。

沒想到進入文山路，就看見一大群人馬從眼前呼嘯而過，從那紅色的蘋果裝車衣研判，應該就是鼎鼎有名的大蘋果單車隊才是。果不其然，有攝影師，補給車，很大的陣仗啊！

據說大蘋果是北部最大的社團，他們有句名言：「騎得快的人沒有朋友」。或許可以說明為什麼他們的人數以驚人的速度成長吧？


學長因為邊喝水邊換檔，一下子手部操作反應不及，緊急煞車而摔了一下，右大腿往前撞到把手，前輪框也歪了。十年前買的調輪框板手終於派上用場。學長和我研究出應該調一顆鋼絲頭，左右兩顆鋼絲頭也應該一起調往同一個方向才對（向左或向右調整）。之前好像有在書上看到操作方式，結果學長自己想出來的規則剛好跟書一樣，真是太厲害了！


智凱的鐵老馬前變速器壞掉，後變速可以變一點點，所以是幾乎完全單速。但是我和學長把車弄好，再往前追趕大家時，卻一直看不見大家的蹤影。直到嘉航體力太多往回騎來找我們，還是再騎了一段路才看到智凱。

再次證明了「車的價值是人騎出來的」這句話，只是這樣真的很辛苦…

出發前智凱就有反應他沒有合適的車，我本來想把我弟的津名魅(約10年前的Giant Boulder city)借他，另外再從南投扛兩台車上台北，但是這樣實在太辛苦了，就只好請智凱看能不能在台北借到車，結果智凱還是騎這台車就上了。

前變速壞掉、前煞車太鬆、後輪框變形會打到煞車，這樣的車都可以爬完連續八公里的上坡路，爬不動頂多下車牽一下，還有什麼車不能環島？


婉莉和岳翰大約是騎在隊伍中段，岳翰一直騎在婉莉身旁，沒有因為騎跑車就把婉莉狠狠海放，感覺真的很好。


大可和蟑螂幾乎一直在隊伍的最前面當探子馬，也證明了這種路對大可來說已是稀鬆平常，沒有太大的困難，也就是有獨當一面的能力了。


而我除了要幫大家拍照以外，幾乎都在後面慢慢騎，這樣感覺比較好。

十二點半到達北宜，這個路口有次送舊隔天早上文章學長帶脖子和我來拍過照。智凱非常有毅力的把最後一段騎完，加油的氣氛不輸上武嶺，就是有那種Fu。

往東騎行經過雲海國小，在此巧遇大可北大的朋友騎車上來。拍完紀念照後前進海倫咖啡休息。海倫咖啡已變成來往車友會停駐休息的地方，今天沿路看到很多單車騎士，真的超多的，「一台比一台炫」，就是最好的寫照。


學長看著地圖，跟大家說接下來想挑戰北42，從坪林到雙溪，也就是「雙坪產業道路」，途經有名的漁光國小，闊瀨營地、童軍活動中心…感覺是一條有趣的路線。我們這些人吃飽閒閒沒事，就喜歡找一些事情來「折磨」自己，大概是上輩子欠的吧XD



或許只是因為不想在單調的日常生活之中磨耗了自己的熱情，那把我們跟機器分開來的唯一界線，所以我們騎車。

最近常常想到盧貝松拍的「企業戰士」（我覺得片名翻得很爛，不過也不是第一次了　囧），內容是描述一群年輕人（酷跑族）因為不滿受到城市環境的束縛， 總是清晨相約在城市某處，以身體及一些器械的輔助快速的翻越一座座的高樓為樂。

我想那可能就是我在單車活動裡感受到的一種「超越」感吧？當我進入郊區，當我掙脫車陣、當我翻越一座又一座的高山，霎那間所有城市的束縛都困擾不了我，我挑戰了自己，我證明我自己可以做到，「I can do it」，而不是別人、環境、及挫敗經驗明示或暗示我的「我不能(I can’t do it)」。不再宥於環境和舊的自己我認知的限制，我超越了舊的對自己的認知，而找到一個新的我，力量也從此不斷湧出。

我要證明「我很強」、「I can do it」，而不是乞憐於別人的肯定。

自己對自己說：「我贏了。」不是雞毛蒜皮的計較，而是對自我認知的挑戰。

不諱言這是在規律的似公務員生活中感到的挫敗感的投射。學生時代有學生時代的挫敗感，騎單車真的可以幫人找回自信，在一圈一圈的踩踏之中，煩亂的思緒也有機會沉澱了下來，也可以在這裡面挑戰自我，更因為單車是要自己去踩才會動，在踩踏中也找到了主動積極的態度。

騎機車到學校和騎單車到學校上班就有這樣的不同。由於是要靠自己的力量才能移動到學校，所以精神總會特別好(主動積極)，而騎機車上班由於只要轉轉油門，車子就會在我來不及反應前把我載到某個地方，精神就有點委靡。
重點在對於「不需要特別做什麼就可以這樣活著」的狀態感到不滿，感覺自己好像快變成行屍，所以要有一件事物可以投注自己的熱情，Make different ，讓自己不同。
沿著北47-1下降，前半段是新鋪好的柏油路，工人正在畫線呢！幾乎都腰繞，感覺也不會很陡，而且更小條車更少。從這裡逆騎也是個可行方案。
岳翰刺胎，大夥在路旁等他。和耀文大哥聊天，才知道他是室內設計師，輔大應美畢業的！劉文煒、劉其偉、楊恩生都曾經在輔大上過課，好久沒聊這種話題，像打開了記憶的盒子一般，一股熟悉感油然而生。


回程經過深坑，老街口人潮擁擠，本來不太想進去吃的，岳翰和蟑螂有事先回去，但是朋友實在很餓，加上食物的香味實在太誘人，所以最後還是把車安頓好，進去擁擠的老街找東西吃。
吃完東西，由於去福和橋岩場續攤，插花山社初岩，沒有回板橋休息，加上晚上要去南義北義（北大OB和伍元和老師合資的義大利麵店，在台北大學旁）找北大山社的朋友聚餐，慶蟑螂女友生日，所以一路上都在騎腳踏車，晚上十一點才回到家，結果回南投足足攤了一天，orz。

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第一次跟136 café 的活動。

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學校教師會理事長有在騎車。有次我問她們都去騎哪裡時，她跟我講了一個很棒的景點：月光森林，在那邊看夜景很棒！

就在我住的地方後面而已，我要去只是一直都沒有機會。

而且，不放心晨曦號的性能。

但是幾次騎乘下來，慢慢的對他有了信心，於是要的就是時間了。

星期二的上午沒課，利用暑假幫輔導室做研習的補休假，在家收拾疲憊的身心，最好的方法當然就是出去騎車！

前一天晚上興致勃勃，打算一大早出門，用一整個上午好好整理紛亂的思緒。但是隔天還是睡到了快九點…很生氣的選擇出發，我不能讓自己...由於十二點要回到學校上班，所以給自己定下折返時間為十一點，十一點騎不到，就折返。

氣溫已經有點微熱了，136縣道上車輛稀少，但還是有零星的單車騎士，多是和我反方向下山的，還有一對騎協力車的夫婦！

高氣壓真是騎車的好天氣，晴朗穩定，風光明媚。

經過護國清涼寺、蝙蝠洞後，就是往酒桶山的入口，中100號鄉道了。沒有時間拍照，我被我定下的規則限制。於是在100號鄉道0k拍了張照片就匆匆上路。


跟隨著月亮，高度越來越高，也不乏妖獸級的陡坡，但是還踩的動！只是連續踩踏怕我熬夜的身體心臟會受不了。所以中途還是很孬的停下來喘了幾次氣。

隨著高度上升，我也越來越逼近深山。今天不是星期假日，進入100號鄉道後就再也沒看到車友了。山下是正常世界，而我一個人在跟陡坡奮鬥。瘋了。 

想到學生時代曾讀過某人描述的心境：「孤獨，但不寂寞。」（何懷碩嗎？）此刻的我是孤獨的，但內心卻一點也不寂寞，我有許多人支持我，有許多前輩支持我，胡榮華的故事支持我，女王陛下也支持我，我還有甚麼好怕的呢？

山路蜿蜒，向上攀升。爬山虎經過1，工程車經過1，野狼經過若干。最後我聽見頭頂上傳來悅耳的音樂聲，我猜我到了，果然踏板再幾個迴轉，就看到了月光森林的入口，此時是十點四十分，比預計還稍快二十分鐘哩！


沒有預計的孤獨和失落感，反而是發自內心的成就感，我成功騎通勤車上月光森林了！而且在時間內！


賞景拍照吃早餐（用家樂福保鮮盒裝兩片土司），大滿足後下山！下坡進入136後越踩越輕快，回到勤益才十一點卅分！

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大可同事，宗良老師，自從上次去新鄉後山之後，一直念著說要買一台單車。大可也協助他挑選一台適合他的單車。今天他終於去捷安特南屯店(Togather)把小時候夢想的捷安特搬回來了。宗良老師選的是Great Journey 2，消光藍色。24段變速的旅行車。

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