託學弟的福，才有機會去參觀以前沿一省道從板橋徒步走到台南時，在省道上看到的捷安特工廠。
由於之前從社版上得知車社暑訓的行程是下午一點到達大甲捷安特，而前一天跟學弟通話也是約在捷安特見面，所以上午九點半從太平出發，騎著我的十五速二手通勤車，沿著大雅路、中清路，再次爬上清泉崗，並在下山時眺望海線風光，除了停下來吃飯以外幾乎是馬不停蹄的翻過大肚山來到一省道旁的捷安特倉庫，邊騎還邊擔心膝蓋會掉出來，不斷提醒自己要「提拉，高轉速」。抵達時間正是下午一點十分。
(嘉陽中學旁的下坡路)
(經過鎮瀾宮一定要拜一下，祈求一路平安)
倉庫外面正在休息抽菸的員工滿面笑容的招呼我，「環島嗎？」「只是出來走走 J」「可以到那邊（指旁邊的辦公室）休息一下喔。」「請問有看到師大單車社的學生嗎？他們今天要來參觀…」「沒有耶，這裡不能參觀喔，應該是再前面，全家那條巷子進去那裡。」
循著指示來到工廠和辦公大樓，也就是我之前在省道上看到的建築。警衛伯伯也說還沒來，我是第一個。後來才知道原來捷安特聯絡學弟他們改時間了，於是就在大廳發呆，吹冷氣等待。
(GIANT最早的LOGO)
(省道上看到的廠房)
大約三點，看見學弟出現在門口了，趕快過去認親。哇，除了景培和于喬以外，其他人名字都叫不太出來了...(果然是老了...唉...)很久沒有跟車社一起活動了，我顯得相當木訥，還好景培和于喬會跑過來找我聊天。
跟著導覽的大姊，參觀行程首先是看簡報，一段捷安特設計的形象影片，和簡單介紹捷安特的歷史，近年直飆向上的業績。
1973年設廠(就是此地)，從一開始接海外訂單，到現在除了台灣，在日本、中國、美國、加拿大、歐洲都有設廠。生產成車的策略是70%的全球車款，和根據當地市場需求開發30%的地方車款。(這可以說明為什麼在日本看到的捷安特成車有的跟台灣一樣的，也有很相似但不盡相同的)
在車架材料上捷安特首先研發鉻鉬合金、鋁合金、碳纖維，應用到車架上並量產。
自行車是分工相當細的工業，捷安特主要生產車架，其他料件都是跟別人購買來組裝的。而捷安特是少有從生產(成車)、包裝和行銷都一手包辦的公司。
捷安特生產重點在跑車、登山車，雖然「標哥」把單車旅行的風氣炒得這麼火熱，贊助單車探險活動、協助政府設立政府單車租借點、設立環島休息站…可以說是目前台灣單車熱的一大推手，但生產上，旅行車並不是捷安特的重點(看車種的選擇性就可略知一二)。
捷安特成車大都由內部設計開發，但近年有一些車比如City storm是和設計師合作開發。設計師著重的點可能在好看美觀，並達到他的功能性，而捷安特就製造技術的層面來說就會考慮到製作成本問題。
或許這可以解釋為什麼大部分的單車(不只捷安特)在塗裝上幾乎都是簡單到不行，或造型重複性很高只是改顏色而已。就工程師來說，性能良好的單車就是好車，但就一般消費者來說，可能還要「看起來舒服」吧？
而單車周邊商品的利潤其實很高，一個人或許只買一台車，但他可以有三件車衣、兩頂安全帽、兩件車褲…或許，從越來越多的週邊可以看出來捷安特在這一塊的經營。
簡報看完後是工廠的參觀，暑假期間訂單爆增，以致工廠間空地都堆滿了料件。我們就在一堆標示SHIMANO、SR SUNTOUR的紙箱中來去各廠房。
首先看的是鋁管的成形加工，在堆放各種管徑的架子後面，就是將管材切割及加壓成形的廠線。而這裡沒有看到機器自動化大量製造，全看到是靠人工操作機器逐件將鋁管裁切加壓成形的。許多部機器和許多的工人，每部機器負責不同的部分，就這樣從裁切、加壓成形到焊接都是由人工執行，一人一機將車架的各部分一點一點的組合起來。也由於需要大量的人力，所以也看到不少外勞在裡面工作。但是也由於機器的樣式跟工作太過多樣，真的會有一點找不到參觀重點。但是要一件件搞懂也是不太可能的事情。
在裝配廠的部分也是看到大量的人力，我們所參觀到的生產線左邊是檢察塗裝好的車架，並包裝；右邊是輪組的組裝。學弟看到工人熟練的把鋼絲插入軸心，再鎖入鋼圈，這個程序不用十分鐘，再傳給下一站用機器做鋼絲鎖緊及張力校正，不禁感慨自己編輪調整就可以弄上一天…
(鎖鋼絲)
(鎖鋼絲)
(輪組生產線)
(車架包裝線)
(把手裝配)
(一天要生產1000台車，一年365000台...)
參訪行程約一個半小時，循導覽大姊的指點，我們沿西濱快速道路前往高美濕地看夕陽。順便和學弟借KHS的F20-W來騎。平路和上坡時沒有上次騎T3把手會有的不穩定感，但是平路的時候速度一直上不去…因為我膝蓋的關係，所以我不能用太重的齒輪比來踩踏。而小輪徑的慣性和一圈的移動距離都比大車小，所以明顯的感覺比騎大車來得累，結論是學弟你體力真是好阿…
夕陽斜照，風力發電機的影子旋轉將陽光切成陣陣波濤，草原上金光一片，風徐徐吹過猶如綠色絲線和金絲交織成的金縷衣。
趕在夕陽完全沉沒前來到高美濕地，把握機會和太陽合照，把單車舉起來練健力是一定要的啦！今天的天氣實在好，可以看見落日後漸層色的天空，腳踩在退潮後還留有餘溫的黑色淤泥及潮水裡，拍風車和情侶的剪影。
最後因為時間太晚無法和大家一起用晚餐(我還要花三個小時才能回太平)，但是可以感受到車社新血個個都有獨當一面的實力，也謝謝你們讓我有個豐富的一天。
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在夜色下從清水翻上大肚山，一比一的齒輪比差點讓人吐血。回頭眺望海線夜色，一片星光燦爛。
翻越大肚山一來一往，今天里程又不小心破100…回家趕快買冰塊來冰鎮膝蓋。據說劉董環島前從台中市家中騎到公司當訓練，單程也是42km…
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