MO的地圖室報告

28。

我在地球上存活了28個地球年，地球繞行太陽28圈，年輪增長28圈，萬物衰榮28次。

曾幾何時，我曾想像自己在台中的土地上生活？而不只是過客？（雖然對長遠的的悠悠來說，我們都是過客了。）

我（16歲以前）一直都是在幸福路和漢生西路裡圈養的羊呢。

直到女王陛下出現，她把我的重心從台北拉到台中、南投，以及世界其他地方。

以後還有可能到別的地方？但是我那不穩定的情緒阿…

混雜了所有非理性的部分－就像是太陽底下的陰影，讓我常為了一點事而生氣、發怒…

我害怕看到你在浪費時間，因為那是我平常會作的事。

我害怕自己在浪費時間，因為我對世界還有很多想像。

我總是不停的在忙碌著，因為我害怕死亡，害怕失去。但是或許了解（還是因為害怕呢？）甚麼都沒有的虛空，所以不斷的創造著，屬於我的圖畫。

母親在臨終前身體不斷的筋攣、抽搐，但仍要求父親將她送回家。因為那個「家」是她從無到有，一手建立起來的，屬於她自己的「地方」。已經忘記父親因為什麼理由，不讓母親回到家臨終…但是母親臨終時的畫面，時常在我腦海裡放映著。「快一點…沒時間了…」催促著父親將她送回「家」，以及親口對一路陪她幫助她的小阿姨說謝謝，還在肉體痛苦而混亂的思緒中，吐出「快樂」二字。母親沒有留下任何遺書，所謂「遺言」應該就是指記憶所及的這幾句話，跟一個不斷努力，希求事事作到最好的身影。讓我在虛空中能找到努力的依據，讓我知道怎樣作是「對的」。雖然我現在因為個性和歷練的關係，做事能力和人際關係不到她的功力，但是不可否認的，她在我的心中的確留下了一個值得效法的典型。

母親最大的心願就是能看看這世界，我幫她實現了。

但也是這樣一股動力讓我離開家中。國中畢業那年的環島旅行，從策劃到執行幾乎都是由我和志堅一手包辦，而我母親則是擔任啦啦隊的角色，密切注意我們的行程。



我小時候很黏媽媽，很缺乏安全感。但她也不斷的訓練我能獨當一面，獨自遠行。甚至，忘記或忽略了她的存在。

我的成長一直到國中，母親的手一直都在。直到我高中，離開板橋到台北念書，接觸不一樣的事物後，開始迷惘，也開始叛逆。

而叛逆的對象之一，就是我媽從小讓我接觸的美術。由於國中很重視描繪能力的訓練，同儕之間競爭激烈，自己也不疑有它的接受這樣的價值。所以高中自由的風氣反而開始懷疑自己學的東西有甚麼意義？



於是在畫了一張超寫實的作品以後，就跟自己說以後再也不畫寫實的了（畫的像有甚麼意義？）。但是仍然有很多的不確定。因為「不畫寫實的，那要畫什麼？」亂讀了一些理論、哲學，仍然無法大跨步的走出一條路來。所以高中有很多的實驗，想像作品，混亂，缺乏秩序和信心。也有很多作品用寫實表現，但是除了課堂習作之外通常是不知道還能怎麼畫。




這樣的缺乏信心，缺乏信仰的狀態延燒到大學聯考，我的水彩在審美價值混亂的情況下完全不知該如何下筆，最後祭出顧大師的分割技法草草把畫面完成，結果只得8分的超低分。（滿分15）

進到大學，裝置和觀念藝術對我來說是新鮮空氣，但是還是沒有大手筆大規模的作品，多是零星散佈的課堂習作或是展覽作品。

因為雖然不想畫寫實的，但是面對裝置和觀念創作又缺乏信心，到是看別人的作品看很多，看別人玩得很高興，然後怨嘆自己怎麼沒有別人的環境（鼓勵裝置及觀念性的創作）。

所以這個時候活動、展覽辦得很多，但是自己卻做得少了…

延畢這年，戶外活動成為我生活的救贖，我在戶外活動裡找到新的目標及方向，完成路線的滿足相對於我在藝術裡觀念的混亂及別人肯定與否來的單純，於是更蘊釀了從自己喜歡的戶外活動出發，發展成觀念藝術的想法。

因為這個環境裡，你就是得做作品，要不然就是沒有成績（成就）。

為了在延畢一年中，給母親一個交代而去考研究所，突發奇想的把徒步旅行和觀念藝術兜在一起，想要測量從板橋家中到台南藝術學院的距離，有幾步遠？10天300公里425367步的旅程成了自我策劃力、執行力、體力和意志力的挑戰，也成為我難忘的回憶。
 

最後因為初審的作品未過關而無緣晉級複審，而且還發現別人也有類似的想法，還出書了。

實習的一年中，由於回母校實習，所以獲得長輩們厚愛，而經手許多設計。自己將這個過程視為難能可貴的經驗，因為在學校修設計時，自己在實務的經驗太少了。雖然很累，常常加班熬夜，還要準備教甄，但是還滿有成就感的。


這一年，我的母親也去世了。

因緣際會，我沒有能在母親嚥下最後一口氣時在她身邊，也曾為此自責，但是這幾年，在做事情或是作作品時，常常感覺到她的影響，尤其是我們兩兄弟在造形藝術上的表現。

很幸運的是，在當兵這一年受同學幫助支援，才順利考上教甄，也提早結束流浪教師顛沛流離的日子。

而安定的生活和之前延畢那年培養的「野」心常常衝突，尤其是剛從事教職的時候。

現在會覺得這是一份好工作，因為穩定的，緩慢的生活讓我可以有機會享受創作，而不用被經濟因素追著跑，讓我的創作能力找到著力點。感覺又像回到小時候，不為比賽、不為作業而畫畫，純粹因為「樂趣」而作。或許我媽在病中除了為轉移病痛的注意力而創作之外，有不少也是因為樂趣吧…（才能轉移注意力阿…）。

而女王想要成家的願望，也是在兩個人有固定工作的前提下，才能慢慢實現。

而我的「野」心，就請容許讓我用寒暑假去實現吧。

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這個大盤，是韋宏幫我換的，時間點應該是在我們去四橫環島(2004)前。因為小叮噹(星夜)原來的大盤已經被我踩歪了，剛好車廠有一個不知道幾屆前學長留下的SHIMANO DEORE大盤曲柄組(SG 大盤，齒數是28-38-48T；曲柄是DEORE的FC-MT60，腿長170。)，經韋宏鑑定為勘用後幫我換上，就一直用到現在，甚至跟我去了沖繩。
但是沖繩回來後，因為考量到我的膝蓋不好，必須將傳動系統的齒比再減輕，所以到高峰單車換了22-32-44T的大盤，而這個大盤，雖然盤面沒有歪斜，但是我的膝蓋無法負荷以及齒片也有磨損的情況下，也算是「功成身退」了。
大盤換下來以後，一直沒有丟棄，畢竟是跟了我幾年，去了不少地方，也有了感情。於是在買了5mm長柄內六角板手後，花了兩個晚上的時間把大盤整個拆卸，並用除鏽油徹底清潔。邊清邊讚嘆零件的美麗：那薄薄一片的大盤、洗鍊又古典的造型、有力的曲柄...
清乾淨以後，就在想要怎麼用。
之前有想過改成時鐘，但是那根曲柄稍嫌累贅，而且時鐘機心不夠長到可以穿過曲柄四方孔的深度。雖然曲柄留著也是一種造型，但是這樣就要解決機心不夠長的問題。(可能用接塑膠管解決?)
靈機一動想到曲柄連接三片大盤的部分可以用紙板或木板代替，如此就可以拿掉曲柄，而且讓形狀維持一個簡單的圓。
於是隔天下班時就到文具行和五金行買了密集板(學生木刻版畫用，只有賣5mm的)、手搖鑽、鑽頭、螺絲、線鋸等工具，迫不及待動手加工。
由於將曲柄直接放到木板上描繪實在太不準確，加上我沒有量角器，所以上網查尺規作圖五角形的作法，用直尺跟圓規將我要的五角形畫出來。(五角形->五爪)
再用手搖鑽配8mm鑽頭先把洞鑽出來。
洞鑽好後再用線鋸把五爪的形狀鋸下來。(整個房間都是密集板的甲醛味...)
由於外圈的孔不夠大，所以用砂紙包在六角板手上，鑽進孔中，像是轉經輪轉著五爪形，把孔慢慢磨大。
最後再把整個五爪用沙紙修飾邊緣。
試裝。由於機心的軸長度有限，所以最後並沒有完全按照齒片安裝在曲柄上的樣子組裝，而是考慮視覺和如何機心能正常運作下重新組裝這些零件。另外因為找不到適用的螺帽，所以安裝28T齒片則是用另外買的螺絲螺帽組。
試裝的樣子。由於鐘面上有六顆螺帽，為了要避開它們，所以時針分針秒針全部都要向上彎曲，而且要互不影響。
背面由於螺絲的位置，所以機心還是沒有辦法平貼於木板。有待改良。

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噹噹～我來介紹我的隨身急救包。
其實也沒甚麼道理，但是因為之前說要介紹，所以就硬著頭皮上了，真的是野人獻太陽光，算是賺p幣吧...
這個急救包的內容是針對一般外傷，所以簡單來說就是優點藥膏、棉花棒、紗布塊和透氣膠帶。
Ａ：彩遊館買的塑膠盒。長16cm 寬8cm 高3cm。其實它的包裝是一次買兩個。所以我一個裝修車工具，另一個裝修人工具。
Ｂ：優碘藥膏。固態的優碘，不怕灑出來讓你還沒打仗前行李就先血流成河、屍橫遍野，帶上飛機也不用擔心被認為是爆裂物。外傷都碼擦優碘就好。
Ｃ：透氣膠帶。優碘塗好以後，固定蓋在傷口上的紗布塊用。另，我的腳踝很容易被涼鞋磨破皮（皮薄），貼腳踝來強化表皮也很好用。我是帶寬的。(1.5cm)
Ｄ：小護士。小小傷、蚊蟲叮咬可以用。據說有些微的防水效果。大傷口不建議擦，理由是會悶住傷口不透氣，影響癒合的時間。冬天可以當唇膏的替代品。
Ｅ：紗布塊。敷在傷口上（傷口面積較大時），我習慣帶2x2的。OK繃也可以帶幾片。
Ｆ：棉花棒。拿來擦藥膏...不要忘記用夾鍊袋包好防潮。
以上總重100g。
照片沒拍到的選配有：
家庭必備良藥之正露丸。治胃痛、壓下牙痛。
防便祕之整腸劑。
爬山必備之丹木絲。我有兩次高山症經驗。
肌肉痠痛之擦勞滅。太大條需外掛，長天數旅行帶著可減輕一些疼痛感。不過聽說使用過度有副作用？
防蚊液，防曬油。女王陛下囑咐要帶到。

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這次要帶單車上飛機去沖繩，單車要如何帶上飛機這是第一次經歷過的事。
找了一些網路上的文章，有用攜車袋也有裝箱的。
在網路上看到一位車友帶Yukon去沖繩用車袋，結果前變速器被撞壞...，後來只好把車賣掉的血淚記實，但是也有用攜車袋到歐洲成功的例子(文澍君)。
似乎大部分車友出國都會採用"裝箱"的作法，似乎是比較保險的作法。(跟車袋比起來包裝後形狀較穩定？紙箱比較有厚度比較耐衝擊？)
第一次帶單車出國，為求保險起見，所以我們仍是採用"裝箱"的作法。
事先跟車店要了大紙箱。但是由於紙箱尺寸太大，為了方便搬運(我們要坐客運去機場)，需要縮減不必要的體積。
所以我們測量好兩台單車在打包後的尺寸後，用美工刀將紙箱從中間切開，再縮到適合的長度後用封箱膠帶黏合，為了避免綻開，最後再用縫麻布袋的粗針和尼龍繩把紙箱接縫處縫好。（有點麻煩的作業）
(鄭重介紹：女王陛下御用Hallo kitty 小被被 at 照片後方椅子上)
紙箱搞定後開始拆車的作業。
我們拆了前後輪（快拆軸要取出）、踏板、把手、後變速器和降低坐墊高度。但沒拆貨架。
然後用繩子照平常裝攜車袋的方式把零件綁好。
唯一不一樣的是把輪子的快拆軸和踏板用膠帶綁在貨架背面固定。
覺得比較順手的順序如下，有標記＊號的程序是出國裝箱才會有的動作：
1.降坐墊高度
2.拆踏板（＊）
3.拆貨架（看情況，為了減少體積拆比較好，但是裝車的時候就會多一個裝貨架的動作）
4.鬆開前後煞車線
5.將單車翻過來，把檔位打到前大後小。
6.鬆開前後輪快拆，卸下前後輪。
7.把輪胎快拆軸整個取下，否則裝箱時會戳穿紙箱。把輪胎洩一半空氣。（＊）
8.為避免後變速器及變速線被撞擊，拆下後變速器，用膠帶把後變速器固定在後三角裡。（＊）
9.把車推倒，卸下把手。星夜是有牙式前叉，轉龍頭上那顆內六角螺絲，整個龍頭就起來了。小可(freeda)是無牙式前叉，只要鬆開籠頭前端固定把手的兩顆螺絲就好。
10.將把手綁在前叉上。
11.將車立起，用三條繩子把前後輪綁在車架兩側。
12.將踏板和快拆軸用膠帶貼在貨架內側。如果貨架已經拆下來的話，將貨架卡在車架中間（＊）
(踏板)
(快拆軸)
13.將原本攜車時用來把單車上肩的扁帶分別綁在前叉上緣和後下叉上(沒有一定位置，抓到重心就好)，利用此繩將車吊起放進箱中。
14.將部分衣物和不能隨身攜帶的物品放進箱中固定好。衣服可以固定在重點部位抗衝擊。重點部位：前叉、大盤、後叉、輪軸。注意重量不要超過托運行李的限重。(日本是20kg，紙箱本身重3kg)（＊）
15.封箱。（＊）
包裝後大小（貨架沒拆的情況）
星夜：130長x70高x25寬
小可：113長x73高x25寬
 
紙箱到目的地以後，如果你起點和終點都在同一個地方，那可以考慮找地方寄放。比如朋友家或民宿裡，回國再來拿。
如果起點和終點不同地方，那就只能把紙箱丟棄，回國時再找紙箱了。
我們這次去沖繩由於起點和終點都在那霸，所以我們找民宿寄放紙箱，回國前再來拿。
跟攜車袋比較，
使用紙箱的優點是
1.包裝較穩固，零件不易晃動。
2.紙箱較厚，可以阻擋一些衝擊
使用紙箱的缺點是
1.取得不易。出國雖可請車店事先預備，但如果到目的地沒有地方可以寄放紙箱，國外不見得容易取得，用買的也可能很貴。
2.3公斤的重量。托運行李限重範圍之內，一個比較結實的攜車袋比紙箱輕1到2公斤，卻可以讓你多放一些東西。
3.體積太大。如果自己沒有開車，包裝後的體機盡量縮小比較好。否則就會像我的車被硬擠進國道客運貨艙的慘案，紙箱破損事小，單車損壞就麻煩了。
其實這次去沖繩回來，真的有興起想買一個結實的攜車袋來代替紙箱的想法，理由是：
1.輕。一個結實的攜車袋不會超過兩公斤，比紙箱輕，讓我們可以多打包一點拖運行李。
2.機動性。萬一旅途中需要轉乘其他交通工具，可以派上用場。
3.不用考慮取得的問題。
但後來想一想，
1.紙箱的重量只在飛機拖運時造成困擾，卻可能給你更多保障。
2.找紙箱真正造成困擾的時候其實只有在回國前。大不了用簡易攜車袋加東拼西湊的瓦楞紙板加膠帶也可以運的回來。
3.結實的攜車袋雖然可以在飛機拖運時替代紙箱，但是也代表了你將在旅程的每一天多攜帶一到兩公斤的重量，(輕量化簡易攜車袋都小於一公斤)卻可能只用在出國和回國的兩天。但如果行程中需要頻繁搭機或不在乎多一兩公斤重量的人或許可以考慮？
所以出國用紙箱，回國用紙箱；或是出國用紙箱，回國用簡易攜車袋的組合似乎還是可行的。
 
(出國，後方箱子角落用膠帶補強，因為被客運公司強行塞進行李艙導致紙箱破損所致。另外紙箱提把處也極容易在搬運時被撕裂)                                                     
(回國，沒時間縫箱子，直接用簡易攜車袋)
(前叉沒有用衣物包好，戳穿簡易攜車袋的畫面)

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由左至右：1.打氣筒(120g)－topeak，美法嘴皆可。
　　　　　2.多功能工具組(200g)－家樂福買的"Topbike"牌，附打鍊器。
　　　　　3.自製工具包(120g)
1.打氣筒：因為買的時候有點急，沒有比較很多種打氣筒，直接去捷安特門市買的。選這支是因為它是聰明嘴，美法式氣嘴通吃。還有右手打氣時，左手的握點比較寬，個人覺得比較好握。另外一個特色是它尾端可拉開，變成Ｔ字型握把，比較容易握住打氣。不過個人覺得這部份因為是塑膠製感覺有點脆弱...
2.多功能工具組
家樂福買的，相似產品很多，買的原因是想試試看，價格也還ok，記得是四百多元？
除了內六角板手(最粗那支還另附一個更寬的套筒，沒拍到)和梅花板手以外，有附打鍊器、小鋸子、挖胎棒、十字起子。大部分狀況都能用了。
3.自製工具包
A.彩遊館買的塑膠盒，長16cm 寬8cm 高3cm。盒中的是傳統補胎片和補胎糊。
B.大創買的多用途板手，看就知道它可以適用很多大小的螺絲，但是施力位置就不見得順手了...還能當卸胎桿用。帶它的主要功能是拿來拆踏板(15mm)，比傳統單隻15mm梅花板手輕一點。
C.束線。專治疑難雜症。比如貨架螺絲掉了，綁起來；碼表感應器像皮筋斷了，綁起來；腳會踢到煞車線末端，綁起來。帶個幾條好用得很。
D.卸胎桿，又名拆胎棒。塑膠的比較輕。據說達人帶兩隻即可。我不是達人，我帶三隻。
E.自黏式補胎片。有了這個，傳統式補胎片和補胎糊似乎就不用帶了。至少我用這個在沖繩補過一次現在還沒漏氣。
F.調框器。雖然車店老闆會說框不能亂調，但是在野外如果因為摔車，框歪掉導致輪胎打到車架，學一點調框概念可以作為緊急處置用。(實際發生過這種情況)
G.跟姜薑買的飛輪拆卸器。還沒實地用過。目前也不知道帶這個幹嘛。可略過。
H.粗尼龍繩和縫麻布袋的粗針。拿來"縫紙箱"用。因為我們把從車店拿回來的紙箱拆開裁短再接合，所以帶這個東西。可略過。
出門這三樣帶著，可保平安。
還可以再精簡啦。野人獻曝了。
下次介紹我的急救包。

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託學弟的福，才有機會去參觀以前沿一省道從板橋徒步走到台南時，在省道上看到的捷安特工廠。

由於之前從社版上得知車社暑訓的行程是下午一點到達大甲捷安特，而前一天跟學弟通話也是約在捷安特見面，所以上午九點半從太平出發，騎著我的十五速二手通勤車，沿著大雅路、中清路，再次爬上清泉崗，並在下山時眺望海線風光，除了停下來吃飯以外幾乎是馬不停蹄的翻過大肚山來到一省道旁的捷安特倉庫，邊騎還邊擔心膝蓋會掉出來，不斷提醒自己要「提拉，高轉速」。抵達時間正是下午一點十分。


(嘉陽中學旁的下坡路)

(經過鎮瀾宮一定要拜一下，祈求一路平安)

倉庫外面正在休息抽菸的員工滿面笑容的招呼我，「環島嗎？」「只是出來走走 J」「可以到那邊（指旁邊的辦公室）休息一下喔。」「請問有看到師大單車社的學生嗎？他們今天要來參觀…」「沒有耶，這裡不能參觀喔，應該是再前面，全家那條巷子進去那裡。」

循著指示來到工廠和辦公大樓，也就是我之前在省道上看到的建築。警衛伯伯也說還沒來，我是第一個。後來才知道原來捷安特聯絡學弟他們改時間了，於是就在大廳發呆，吹冷氣等待。


(GIANT最早的LOGO)

(省道上看到的廠房)
大約三點，看見學弟出現在門口了，趕快過去認親。哇，除了景培和于喬以外，其他人名字都叫不太出來了...(果然是老了...唉...)很久沒有跟車社一起活動了，我顯得相當木訥，還好景培和于喬會跑過來找我聊天。

跟著導覽的大姊，參觀行程首先是看簡報，一段捷安特設計的形象影片，和簡單介紹捷安特的歷史，近年直飆向上的業績。

1973年設廠(就是此地)，從一開始接海外訂單，到現在除了台灣，在日本、中國、美國、加拿大、歐洲都有設廠。生產成車的策略是70%的全球車款，和根據當地市場需求開發30%的地方車款。(這可以說明為什麼在日本看到的捷安特成車有的跟台灣一樣的，也有很相似但不盡相同的)

在車架材料上捷安特首先研發鉻鉬合金、鋁合金、碳纖維，應用到車架上並量產。

自行車是分工相當細的工業，捷安特主要生產車架，其他料件都是跟別人購買來組裝的。而捷安特是少有從生產(成車)、包裝和行銷都一手包辦的公司。

捷安特生產重點在跑車、登山車，雖然「標哥」把單車旅行的風氣炒得這麼火熱，贊助單車探險活動、協助政府設立政府單車租借點、設立環島休息站…可以說是目前台灣單車熱的一大推手，但生產上，旅行車並不是捷安特的重點(看車種的選擇性就可略知一二)。

捷安特成車大都由內部設計開發，但近年有一些車比如City storm是和設計師合作開發。設計師著重的點可能在好看美觀，並達到他的功能性，而捷安特就製造技術的層面來說就會考慮到製作成本問題。

或許這可以解釋為什麼大部分的單車(不只捷安特)在塗裝上幾乎都是簡單到不行，或造型重複性很高只是改顏色而已。就工程師來說，性能良好的單車就是好車，但就一般消費者來說，可能還要「看起來舒服」吧？

而單車周邊商品的利潤其實很高，一個人或許只買一台車，但他可以有三件車衣、兩頂安全帽、兩件車褲…或許，從越來越多的週邊可以看出來捷安特在這一塊的經營。

簡報看完後是工廠的參觀，暑假期間訂單爆增，以致工廠間空地都堆滿了料件。我們就在一堆標示SHIMANO、SR SUNTOUR的紙箱中來去各廠房。

首先看的是鋁管的成形加工，在堆放各種管徑的架子後面，就是將管材切割及加壓成形的廠線。而這裡沒有看到機器自動化大量製造，全看到是靠人工操作機器逐件將鋁管裁切加壓成形的。許多部機器和許多的工人，每部機器負責不同的部分，就這樣從裁切、加壓成形到焊接都是由人工執行，一人一機將車架的各部分一點一點的組合起來。也由於需要大量的人力，所以也看到不少外勞在裡面工作。但是也由於機器的樣式跟工作太過多樣，真的會有一點找不到參觀重點。但是要一件件搞懂也是不太可能的事情。

在裝配廠的部分也是看到大量的人力，我們所參觀到的生產線左邊是檢察塗裝好的車架，並包裝；右邊是輪組的組裝。學弟看到工人熟練的把鋼絲插入軸心，再鎖入鋼圈，這個程序不用十分鐘，再傳給下一站用機器做鋼絲鎖緊及張力校正，不禁感慨自己編輪調整就可以弄上一天…



(鎖鋼絲)

(鎖鋼絲)

(輪組生產線)


(車架包裝線)

(把手裝配)

(一天要生產1000台車，一年365000台...)
參訪行程約一個半小時，循導覽大姊的指點，我們沿西濱快速道路前往高美濕地看夕陽。順便和學弟借KHS的F20-W來騎。平路和上坡時沒有上次騎T3把手會有的不穩定感，但是平路的時候速度一直上不去…因為我膝蓋的關係，所以我不能用太重的齒輪比來踩踏。而小輪徑的慣性和一圈的移動距離都比大車小，所以明顯的感覺比騎大車來得累，結論是學弟你體力真是好阿…

夕陽斜照，風力發電機的影子旋轉將陽光切成陣陣波濤，草原上金光一片，風徐徐吹過猶如綠色絲線和金絲交織成的金縷衣。

趕在夕陽完全沉沒前來到高美濕地，把握機會和太陽合照，把單車舉起來練健力是一定要的啦！今天的天氣實在好，可以看見落日後漸層色的天空，腳踩在退潮後還留有餘溫的黑色淤泥及潮水裡，拍風車和情侶的剪影。


最後因為時間太晚無法和大家一起用晚餐(我還要花三個小時才能回太平)，但是可以感受到車社新血個個都有獨當一面的實力，也謝謝你們讓我有個豐富的一天。

--

在夜色下從清水翻上大肚山，一比一的齒輪比差點讓人吐血。回頭眺望海線夜色，一片星光燦爛。

翻越大肚山一來一往，今天里程又不小心破100…回家趕快買冰塊來冰鎮膝蓋。據說劉董環島前從台中市家中騎到公司當訓練，單程也是42km…

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本來要搭06:50的電聯車，但是六點出發五點半起床太早大家都還在昏睡，就改搭八點的電車，而起床時間也延後到七點。

抵達火車站七點四十五分，四人分工合作買票拆車裝袋只花了十五分鐘，在火車開動前一分鐘進入車廂。


在南澳7-11看到一位單車騎士，遇到一位徒步旅行者。

往朝陽社區的路就在7-11旁邊，穿越鐵路下方後，單純乾淨的景色就在眼前。

 


問路找到朝陽社區，在天后宮前工作室品嘗當地自產的咖啡，有著濃濃的咖啡豆香氣。

 
卻在朝陽漁港遠眺烏石鼻時，陪我四年的A80快門宣告掛點，除了錄影以外每一個模式快門都會開個快一秒才關上，讓每一張相片都曝光過度。





於是神祕海岸的驕陽，黃沙，滾滾的河水及海浪；鹿皮溪冰涼的溪水，遊客留下的垃圾都只留在我們的腦海裡。


回到省道上往南騎，右轉往金岳方向，就是前一天晚上聽耀文大哥推薦的鹿皮溪。

過了往溫泉的岔路口左轉繼續上山，一路上迎面打赤膊顯然是剛玩完水下山的原住民都會問我們「要去哪裡？」「瀑布！」「對往這個方向，快到了！加油！」要加很多很多的油。除了路長和陡坡以外，還下起了雨。

雨勢不小，更讓山中充滿了濕氣。除了女王和學長的馬鞍袋以外沒有人準備雨衣。我們在樹下躲一陣雨後，學長建議我們利用路旁樹下的遮蔽繼續牽車向前。還好才牽了一小段路，進入offload後就有涼亭可以躲雨。

等雨勢較小，才知道原來再過去50公尺就到瀑布下的溪流了。

我們把車牽下溪旁大岩石邊鎖好，只見沿岸滿地的垃圾，零食包裝、飲料罐、寶特瓶、塑膠袋、烤肉網….如果留下這些垃圾的人本身沒有自覺，則就算我們幫他把垃圾撿起來也是枉然。

學長提議拿重要東西，溯溪而上尋找乾淨水域，於是我們帶好蛙鏡和家當，就這樣涉水過溪，準備上溯。溪水冰涼而湍急，踩石而過水仍然及小腿，只感覺水強勁直把人往下游拉去。

第二關是下水以後要攀上到我胸口高的石頭。石頭滑溜而沒有腳點。學長在石塊上面也是難以使力，我只能先想辦法攀住石頭上方石面，再運用手臂抵住凹槽增加摩擦力，再讓學長伸手助我一臂之力。

而石頭上面是連續 四公尺 多寬 一公尺 多的大斜面…

還好，過了這裡之後就是一般的中級山，鬆軟的土壤當路基，其中一小段路基狹窄，旁邊就直抵溪邊。

往上爬到第二深潭旁，再爬下去就變成溯鹿皮溪了。所以決定回到前面路基狹窄的地方，那裡有岔路可以到溪邊玩水。


這是一處溪邊水勢和緩的地方，我和學長戴上蛙鏡，脫掉上衣，再一鼓作氣全身浸到水裡！哇～果然消暑，被小雨淋的煩悶在幾次的「一口氣游泳」後也漸漸流掉。

學長提議互相撥水打水仗，第一回合學長攻勢猛烈我吃水換不過氣來敗退，第二回合學聰明了，臉朝下爭取換氣機會，雙手不停的往前撥水阿！學長：「還不輸！還不輸！」我：「哇哇哇哇哇～～～」，哈哈哈哈，好久沒這樣全力以赴的感覺了，好「爽」！最後我因為右腳踩滑而停止，但是真的很過癮！

我：「喔，好熱。泡一下水降溫可以再來一回合喔！」學長：「果然是年輕人阿！（苦笑）」

發洩完後神清氣爽的下山，卻沒想到在下大石頭到溪中時（就是之前那個很難爬的大石頭）右腳腳背被水中異物戳了一下。

因為是在水中，而傷口也不大（直徑五釐米），所以也沒有立刻見紅。倒是在最後渡溪時有疼痛感，上岸後我就趕快拿醫藥包和面紙，把水和血擦乾，再由大家幫我作簡單包紮。

就這樣在溪邊休息一陣子加壓止血，和等我暈眩感減退才下山，下山輕快，我們轉往南想探詢莎韻橋，尋找學長印象中適合玩水的溪岸。

沒想到溪岸因為幾次的沖刷而不復學長記憶中的樣子，變得沒有那麼適合玩水。回程在南澳7-11旁耀文大哥推薦的海產店吃得飽飽的，才心滿意足的搭上往宜蘭的電車。

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跟家祥計畫要去宜蘭玩，是很久的事情了。
透過電子郵件和手機簡訊，去宜蘭的日期才確定下來，而行程也大致有了個輪廓。

以下是行程簡要：
8/5坐葛瑪蘭客運從板橋出發，經台北往宜蘭車程約一個半小時。
8/6睡到自然醒，單車騎往北邊阿蘭城的湧泉游泳池玩水，再到羅東運動公園閒晃。
8/7坐早班的電聯車到南澳，展開南澳朝陽社區和鹿皮寮溪一日遊。
8/8坐葛瑪蘭客運回台北，再轉搭國光客運回南投。

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八月五日，抵達學長家的時候，獨棟優雅高貴氣息的房子搭配優雅的庭院還是令人發自內心羨慕。行程沒有規畫，只有大致輪廓，學長提議明天漫步宜蘭後天再到南澳一日遊，我們欣然允諾。

隔天在學長家聊天聊到快中午才出門，前往阿蘭城。湧泉游泳池的池水沁心涼，孩童皮膚被太陽曬得黝黑，依然砰咚砰咚地用各種姿勢跳下水，或在濕濕滑滑的狹窄池邊追逐，就算滑倒了碰，一屁股跌坐在池邊樓梯上，也不以為杵，摸摸屁股爬起來繼續玩。在我們眼中看來的危險動作，他們似乎不以為意，或許是我們想太多，但是也可能是他們不知道痛。就野嘛。



這些學生可能在學校的時候會被我們罵的那種，因為我們必須為學生的安全負責，為上課的秩序負責。但是在這裡他們玩得開心，好像也沒那麼多問題。

帶著蛙鏡在池水裡泅泳，灰撲撲的溪魚就在池裡和我們同遊。也有魚鰭色彩斑斕呈寶藍色的魚種，體型從小到20公分大的都有！

冰涼的池水沁入骨肉，一直到起來騎車都還是涼涼的。



找尋大方向往南前進，目標羅東運動公園。途經宜農牧場，入場費收個十元意思意思。邊吃香濃的羊奶冰淇淋邊看圈養的動物：憂鬱的馬氏姊妹花、二樓的羊咩咩宿舍、羽毛破敗像落魄貴族卻依然執著站於高處的籠中孔雀和兩隻肚子不好的小豬。








       
女王陛下心儀吊床，希望我推高一點。我則是覺得輕輕搖就很舒服了。結果換我躺上去「嘗試」吊床的滋味時，女王陛下居然把我推高到45度！很少有這樣經驗的我覺得比飛機遇到亂流還恐怖！而且還不輕易停下來…


沿省道騎，抵達羅東運動公園。以前蕭戎帶我來過，只是剛才在宜農牧場被女王搖昏的腦袋還沒恢復過來，一整個噁心想吐。


回程走宜蘭河堤，晚上學長邀請耀文大哥來看我們去沖繩和學長姐去加州的照片。

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在台北窩了好幾天，還是要出去動一動。知道嘉航正好放假在家，於是就約他出來一起騎。

約在新店站見面，為了避開中永和主要道路的烏煙瘴氣，我們選擇繞遠路，走河堤外的自行車道過去。但是這樣一來真的多繞路，而且是逆風…

不過今天天氣非常好，而且有的路段真的很寬廣。




(往身後隨手拍)  


因為我們比較慢，所以嘉航開車先到新烏路口等我們。

和嘉航一起來的朋友娟如，和女王一樣也騎freeda。而且用水蠟保養得光亮如新，一點也看不出來買兩年，感覺比女王陛下的freeda還新。

烏來吃完中餐，再往孝義、桶後方向騎，最後因為越往山區深入雨越大，所以在桶後5K前就折返。(時候也不早了)

  
(孝義派出所前面)

 
由嘉航帶路在路旁找到地方玩水。





回程時過新烏路口太衝，錯過嘉航和娟如，一樣不悔改的走河濱，遇到超美晚霞。            




     

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這次回台北，到阿叔開的店裡閒晃，看到了這樣的怪東西：圓圓的花盆，上面長了草。就好像某個人頭上長出綠色的草一樣有趣，陶土的盆身上還用印章蓋了個可愛的小小戳記，標明造形來自店家原創。

學美術出身的阿叔利用自家的空地，搭建了窯場，就這樣親手燒製這些質樸溫潤的「造形」，再加上不同植物的搭配演出，就彷彿人頭上開出不一樣的花草，給日常生活中多一點樂趣，也把那屬於山的鮮活綠意給邀請了進來。

是因為山的關係讓阿叔進行植栽創作，並以此創業嗎？我沒有問，只是在心裡這樣小小的以為。但是溫潤質樸的容器外觀，是讓作品多了一分泥土氣，而不是像陶瓷亮釉那樣的「貴氣」。


蠻喜歡這樣樸拙的「物」，因為那讓我感到一點點的「野氣」，一點點跟泥土的牽連。在石化製品如此精緻發達的時代，一點點的木製品、陶製品、棉麻製品都能喚起遠古人類對泥土的記憶。

人們從自然中取各種元素金木水火土加以提煉、造形，製成日常生活所需，人死後器物敗壞，像人一樣還原成各種元素進入土地的懷抱中，等待下一次輪迴。


「這種植物要澆水，兩天一次，一次60 -70c .c.，我給你一個小量杯，每次澆兩瓶就差不多了。」阿叔貼心的解說，雖然我父母親在家中陽台栽種了不少植栽，但是要我自己獨力照顧植物，高中以後就很少有這樣的經驗了。

小時候除了偶爾幫忙父母親澆花以外，印象最深刻的，就是把教室後面的一棵奄奄一息的虎尾蘭給「救活」過來的經驗。

由於整潔分工被分配要照顧盆栽，所以我開始照顧這株幾乎所有葉片都萎縮在一起的虎尾蘭。我拿掉他身上的枯葉，修剪掉他身上枯萎的部分，並開始澆水，還從家裡拿來一點「花寶」灑在上面。而原來萎縮的虎尾蘭就像是回應我的行動一般，每天一點一點的恢復原本的青蔥翠綠，我也在心中希望他能一天比一天更旺盛。像是沙漠中遇雨綻放，虎尾蘭最後終於恢復成他該有的樣子，成為教室後一株不容忽視的綠勢力。

把這盆「小綠毛」給帶回家，也許是我幼時照顧植物經驗的延伸吧。


小綠毛植栽創作

 

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